Falar de super máquinas, faz a maioria das pessoas lembrar imediatamente de nomes como Ferrari, Lamborghini, Porsche dentre várias, porém um nome certamente não costuma ser citado apesar de que todos que o conhecem o associem com pura esportividade ao volante - TVR.

Este fabricante tem na origem a linhagem dos grandes fabricantes britânicos como Jaguar e Aston Martin, somado ao preciosismo artesanal das italianas Ferrari e Lamborghini. Os primeiros carros da marca surgiram bem mais tarde que seus concorrentes, em 1947 e desde então, vem se caracterizando unicamente pela produção de esportivos capazes de atingir altas velocidades.

A sua produção quase que artesanal de carros, no entanto nunca significou má qualidade. Ao contrário, a mais nova super máquina deste fabricante justamente se destaca pela lista de itens que o fazem figurar entre os mais consagrados - o Tuscan.

Reedição de um sucesso produzido pela TVR entre 1967 e 71, o Tuscan surgiu como marco de uma nova era na produção de esportivos da marca. O principal destaque da empresa sempre foi a produção de chassis de qualidade diferenciada para carros velozes, quase sempre utilizando a base de motores de outros fabricantes como a Ford ou Rover, por exemplo. A partir deste modelo resolveu-se produzir um motor inteiramente novo e próprio, para atender ao que se esperava do carro.

O Tuscan deveria ser leve como um carro compacto de passeio, potente e veloz como a maioria dos esportivos, seguro como um veículo familiar, ter um design bastante limpo e ao mesmo tempo diferenciado. Para atender a maior parte destes requisitos, optou-se por um chassis tubular com estrutura de colméia em alumínio, conferindo a rigidez e a leveza pretendidas.

Assentada sobre o chassis, uma carroceria também extremamente leve e rígida em matriz de fibra de carbono e kevlar que permitiu criar contornos, curvas e formas difíceis de se moldar em chapas de alumínio ou aço. As formas da carroceria por sinal são ao mesmo tempo insinuantes e despojadas, já que até mesmo os arcos dos pará-lamas terminam de forma abrupta. A ausência de frisos, maçanetas, molduras, pará-choques (inaugurado pela TVR) e outros elementos comuns nos outros carros, contribui para um visual mais despojado ainda.

Aliás o estilo formado pelas linhas do Tuscan não é apenas com objetivo estético, mas sobretudo definido em termos da funcionalidade e da obtenção de resultados, como por exemplo a grade dianteira e a saída de ar do capô definidas em forma e tamanho de acordo com aerodinâmica e eficiência da refrigeração do motor e seus componentes, que ao contrário da maior parte dos super esportivos, é instalado a frente e não atrás.

O motor que em outros modelos do fabricante é um V8 retrabalhado de outras empresas, no Tuscan é um 6 cilindros em linha de desenvolvimento próprio e recebe o nome de Speed Six. É um motor de grande deslocamento com mais de 600 cc por cilindra na versão mais "fraca". Devido ao grande diâmetro dos pistões, foram utilizadas quatro válvulas por cilindro para "alimentá-lo" adequadamente, com duplo comando no cabeçote. O resultado são 3.6 litros de capacidade cúbica, responsáveis por entregar 350 cavalos de potência a 7500 rpm e 40,1 kgfm de torque a 5750 rpm.

Do modelo inicial surgiram recentemente outras duas versões: o Tuscan S e o R. Ambos utilizam também o Speed Six, porém retrabalhados em termos dos pistões, curso, taxa de compressão e gerenciamento eletrônico, produzindo 390 cavalos na versão "S" e impressionantes 450 na versão "R". Mesmo a versão mais "fraca" do motor gerando menos potência e torque que muitos concorrentes, seu desempenho é excelente, graças ao seu peso ser de apenas 1100 kg e ao tamanho das rodas e pneus, que nesta versão utiliza rodas de 16 polegadas e pneus 225/50 ZR 16 a frente e 225/55 ZR 16 atrás.

No caso do Tuscan básico chega-se aos 100 km/h em apenas 4.3 segundos e a velocidade máxima de 281 km/h. O "S" que é equipado com o motor de 390 cavalos alcança 314 km/h e acelera aos 100 km/h em apenas 3.9 segundos. Já a versão mais apimentada - que usa o Speed Six de 4.2 litros e 450 cavalos - ultrapassa os 320 km/h de velocidade máxima e registra 3.3 segundos de aceleração, conseguidos não apenas pela potência do motor, como também em função de um peso ainda menor que o Tuscan básico, de apenas 1000 kg. Para se ter uma idéia da diferença de peso, seria necessário colocar oito adultos médios dentro do Tuscan R (se coubessem) para que ele tivesse o mesmo peso de um Dodge Viper RT/10 vazio, que tem os mesmos 450 cavalos!

As versões "S" e "R" do Tuscan não se diferenciam da básica apenas pela motorização, mas também por detalhes estéticos e funcionais, como aerófólio, novos dutos de admissão e escape do fluxo de ar do cofre do motor. Na versão "R" além disto, um conjunto aerodinâmico controla o fluxo de ar por baixo do carro, a carroceria é mais comprida que os demais, recebendo novo formato na capota a fim de poder acomodar mais dois ocupantes atrás se o proprietário desejar no momento da encomenda do veículo. Nas outras versões, as acomodações são para apenas duas pessoas.

Internamente o Tuscan segue a linha de sobriedade das linhas externas, o que não significa pobreza na escolha dos materiais usados nem mau acabamento. Ao contrário, quase todo o revestimento de bancos, painel e portas recebe couro e alumínio escovado. No painel pouquíssimos intrumentos visíveis em uma primeira olhada. Um grande velocímetro hemisférico acoplado à coluna de direcão. A "ausência" do conta-giros, causa estranheza em um esportivo, mas ele está presente em um visor de cristal líquido que mostra as rotações do motor entre outras funções do carro. Um conjunto de três luzes indica a necessidade da troca de marchas.

A eletrônica não poderia estar ausente nos dias de hoje, porém no Tuscan ela aparece essencialmente no gerenciamento do funcionamento do motor. O conceito deste carro é acelerar como no passado sem controles e limites que acabem por "dirigir" pelo motorista, sendo até mesmo o controle de tração um opcional. Quanto custa para se ter o prazer de conduzir esta máquina indomável? Cerca de US$ 100 000,00 na Inglaterra!

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