A marca do tridente, como tantas outras "pequenas" empresas européias de carros esportivos, sempre se caracterizou por criar verdadeiras lendas sobre rodas, como o mitológico Maserati 3500 GT, que marcou sua passagem na história através do desempenho obtido nas pistas nos anos 60 e 70. Esta saga de glórias renasce agora sob uma nova roupagem e incorporando elementos da não menos célebre Ferrari, sob o nome de Maserati 3200 GT.

Não se trata de apenas mais um entre tantos esportivos da marca italiana, mas o carro que tem como papel de promover o ressurgimento da Maserati que nos últimos anos passou por certas dificuldades, como todo fabricante desta categoria de carros. Agora sob o controle da Ferrari, o 3200 GT carrega certa semelhança com os Ferraris, especificamente com o 550 Maranello. De acordo com o principal executivo da Maserati, Luca di Montezemolo, o prazer de dirigir o 3200 GT é semelhante ao de um Ferrari, por menos da metade do preço!

Mas ao contrário do 550 Maranello, o motor não é um V12 e sim um V8 a 90º de 3,2 litros ou 3200 cc e daí o porque de 3200 GT. O bloco e o cabeçote são em alumínio, recebendo 48 válvulas, dois turbos e dois intercoolers usados no Quattroporte, mas com componentes novos e adaptados às características deste motor. Os dois turbos usam o sistema de fluxo cruzado a fim de diminuir o Turbo Lag, que segundo a empresa é 20% menor do que se utilizasse o sistema convencional. O sistema de gerenciamento eletrônico do motor foi desenvolvido em colaboração com a Magneti Marelli.

O resultado são 370 cavalos de potência a 6000 rpm e 51.2 kgfm de torque a 4500 rpm despejados contra o asfalto através de um câmbio manual de 6 velocidades ou um automático de 4 marchas. Para que os grandes pneus traseiros (265/35ZR18) não patinem com toda esta força, um sistema de controle de tração da Bosch, denomidado ASR que pode ser desligado do interior do veículo e ainda acelerador eletrônico Drive By Wire (sem cabo). Para fazer os quase 1600 kg do carro alcançar os 100 km/h são necessários apenas 5.1 segundos e se atinge a velocidade máxima de 280 km/h. A versão equipada com câmbio automático é apenas 0.6 segundos mais "lenta" para atingir os 100 km/h e alcança 270 km/h de máxima.

As linhas assinadas por Giorgetto Giugiaro, consegue traduzir a agressividade, esportividade e harmonia. O pára-brisa e vidro traseiro bem inclinados, prolongamento traseiro cortado por ousadas lanternas, profusão de formas arredondas, próprias dos melhores carros da marca e uma grade cromada que além de ser fonte de ar para o motor, ostenta o tradicionalíssimo tridente cromado - símbolo da Maserati. Tanto o exterior como o interior do 3200 GT se assemelham ao do Ferrari 550 Maranello. Cabem dois adultos na frente e duas crianças nos minúsculos bancos traseiros. O acabamento mistura revestimento de couro com detalhes de alumínio e madeira.

Para conduzir o carro aos seus limites, uma suspensão Double Wishbone com braços assimétricos e forjados em alumínio, e amortecedores a gás com controle eletrônico das taxas de amortecimento, em um total de 14 ajustes diferentes de acordo com as condições de pilotagem. Naturalmente para freá-lo um sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem (EBD) e ABS quadricanal e que atua nos discos ventilados nas quatro rodas e com dutos especiais de resfriamento para o conjunto dianteiro.

A despeito das suas qualidades e da missão que tinha, o 3200 GT já encerrou seu curto reinado de cerca de três anos. Mas sua identidade e suas linhas fizeram nascer um sucessor, o Maserati Coupé GT, que carrega muitas semelhanças estéticas e um novo motor V8, mas de 4.2 litros e 390 cavalos, que o faz ser 0.2 segundos mais rápido na aceleração e 5 km/h mais rápido na final. O que já era bom, agora está ainda melhor!

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