Envenenado - Para manter sempre sua segurança e integridade!

Freios - Para checar o sistema, comece pelo reservatório de fluído, no cofre do motor. Caso o nível esteja baixo, pode ser indício de pastilhas gastas ou de vazamento no sistema. Antes de completar o nível, retire a roda dianteira do carro e confira a espessura da pastilha. A área de contato da pastilha deve ser superior a 3mm. Caso a pastilha esteja abaixo desse limite, troque o jogo antes de completar o reservatório. Lembre-se de utilizar somente a mesma graduação (DOT 4 com DOT 4, por exemplo). Se há dúvida em relação à graduação, o melhor é trocar todo o óleo do sistema. Quanto a vazamentos, é importante checar os flexíveis de freio nas rodas dianteiras. Se houver, faça a troca da peça defeituosa. Os tambores traseiros, comuns na maioria dos carros de passeio, podem ter vazamentos na parte de dentro das rodas traseiras. Se houver fluido de freio vazando, será necessário trocar o cilindro de roda e as lonas, que costumam se encharcar com o fluído, perdendo a eficiência.
Suspensão - A parte da suspensão costuma ser tão importante quanto os freios. Problemas em amortecedores, molas, buchas e bandejas, poderão comprometer o comportamento do carro em movimento, principalmente em curvas. Para fazer um exame visual dos componentes da suspensão, aconselha-se levantar o carro com o macaco e calçá-lo com cavaletes. Os amortecedores não devem apresentar vazamentos de óleo e as molas não devem ter elos marcados. Do contrário, será necessária a troca imediata desses componentes. Em seguida, com o auxilio de uma chave de fenda grande, procure por folgas excessivas nas buchas. Aproveite para checar as coifas das juntas homocinéticas, não pode haver vazamentos ou rasgos. Se encontrar algum, troque a coifa e engraxe de novo.
Motor - O óleo lubrificante é um dos elementos mais importantes para a longa vida útil do motor. Portanto, sempre (a cada 1.000 km) cheque seu nível. Se necessário completar o nível, use somente a mesma marca de óleo já utilizada, não misture marcas diferentes. A cada troca de óleo, substitua também o filtro de óleo. Verifique os estados das correias do motor, se estiverem com fiapos soltos ou aparentando trincas, está na hora de fazer a troca. Consulte um mecânico de sua preferência para fazer uma checagem na correia dentada, um item de vital importância para o prefeito funcionamento do motor, pois se ela partir, a possibilidade de comprometer o funcionamento do cabeçote é muito grande.
Arrefecimento - Verifique o estado dos componentes por onde circulam a água e fluido, além da ventoinha elétrica. O fluido do arrefecimento deve ser trocado anualmente ou a cada no máximo 30.000 km. Até atingir essa quilometragem, faça uma verificação periódica quanto a vazamentos. Caso o fluído esteja com aparência de velho ou sujo (enferrujado, por exemplo), troque-o, utilizando o fluído recomendado pelo fabricante. A ventoinha deverá estar funcionando sempre que o motor estiver acima da temperatura normal de funcionamento (pouco além dos 90ºC). Se o ventilador não estiver em ordem, deve-se checar os fios elétricos, fusíveis e o cebolão de acionamento. Verifique os estados de todas as mangueiras e suas abraçadeiras, com o motor frio dê uma apertada nas mangueiras com a mão. Se você sentir que ela está se rachando é melhor substitui-la por uma nova. Dê um aperto em todas as abraçadeiras com uma chave de fenda, alguns tipos de abraçadeiras são colocadas com uma ferramenta especial, não necessitando de aperto.
Visibilidade - Outro fator importante, ligado à segurança. Limpe os vidros utilizando produtos específicos ou um pano umedecido com um pouco de álcool. Verifique os estados das palhetas e os esguichadores (os brucutus). As palhetas de borracha não podem estar rachadas ou ressecadas. Se assim estiverem, devem ser substituídas pois as velhas podem comprometer a visibilidade em dias de chuvas. Os brucutus deverão ser regulados, e se estiveram entupidos podem ser desentupidos com o auxílio de um arame fino ou agulha de costura.
Iluminação - Faróis, piscas e lanternas traseiras devem estar sempre 100% funcionando. Além de garantir que o veículo de trás lhe enxergue, evitando colisões traseiras, você também terá uma visão melhor para frente e evitará multas e aborrecimentos com guardas rodoviários. Além disso uma regulagem adequada da altura e alinhamento dos faróis é aconselhável, não apenas para iluminar a via por onde você trafega, como para não ofuscar a vista de motoristas que venham em sentido contrário. Na caixa de fusíveis, é adequado ter um jogo sobressalente, para o caso de algum deles queimar.
Pneus - Pneus gastos irregularmente – bordas interna ou externa mais gasta que o centro – indicam alinhamento fora do recomendado, ou ainda pressão inadequada. Se os pneus estiverem "carecas", verifique as ramificações de cada sulcos. Os sulcos devem ter, no mínimo, 3 mm de profundidade, onde geralmente há uma marca de segurança que indica o fim da vida útil. Ao passar dessa marca, a aderência fica comprometida, principalmente em chuva e o carro fica mais duro e barulhento por falta de borracha de pneu. Verifique a cada semana a calibragem dos pneus.

Chegou a hora de sair de férias e com isso também a hora de fazer um check-up "caseiro". Fazer uma revisão no carro é muito mais do que um simples trato como lavagem e polimento. A manutenção preventiva mantém o bom funcionamento e evita aborrecimentos mais graves com a parte mecânica. Confira o que deve ser checado no seu carro para rodar com total segurança:
	Check up de Férias
	Freios - Para checar o sistema, comece pelo reservatório de fluído, no cofre do motor. Caso o nível esteja baixo, pode ser indício de pastilhas gastas ou de vazamento no sistema. Antes de completar o nível, retire a roda dianteira do carro e confira a espessura da pastilha. A área de contato da pastilha deve ser superior a 3mm. Caso a pastilha esteja abaixo desse limite, troque o jogo antes de completar o reservatório. Lembre-se de utilizar somente a mesma graduação (DOT 4 com DOT 4, por exemplo). Se há dúvida em relação à graduação, o melhor é trocar todo o óleo do sistema. Quanto a vazamentos, é importante checar os flexíveis de freio nas rodas dianteiras. Se houver, faça a troca da peça defeituosa. Os tambores traseiros, comuns na maioria dos carros de passeio, podem ter vazamentos na parte de dentro das rodas traseiras. Se houver fluido de freio vazando, será necessário trocar o cilindro de roda e as lonas, que costumam se encharcar com o fluído, perdendo a eficiência. Suspensão - A parte da suspensão costuma ser tão importante quanto os freios. Problemas em amortecedores, molas, buchas e bandejas, poderão comprometer o comportamento do carro em movimento, principalmente em curvas. Para fazer um exame visual dos componentes da suspensão, aconselha-se levantar o carro com o macaco e calçá-lo com cavaletes. Os amortecedores não devem apresentar vazamentos de óleo e as molas não devem ter elos marcados. Do contrário, será necessária a troca imediata desses componentes. Em seguida, com o auxilio de uma chave de fenda grande, procure por folgas excessivas nas buchas. Aproveite para checar as coifas das juntas homocinéticas, não pode haver vazamentos ou rasgos. Se encontrar algum, troque a coifa e engraxe de novo. Motor - O óleo lubrificante é um dos elementos mais importantes para a longa vida útil do motor. Portanto, sempre (a cada 1.000 km) cheque seu nível. Se necessário completar o nível, use somente a mesma marca de óleo já utilizada, não misture marcas diferentes. A cada troca de óleo, substitua também o filtro de óleo. Verifique os estados das correias do motor, se estiverem com fiapos soltos ou aparentando trincas, está na hora de fazer a troca. Consulte um mecânico de sua preferência para fazer uma checagem na correia dentada, um item de vital importância para o prefeito funcionamento do motor, pois se ela partir, a possibilidade de comprometer o funcionamento do cabeçote é muito grande. Arrefecimento - Verifique o estado dos componentes por onde circulam a água e fluido, além da ventoinha elétrica. O fluido do arrefecimento deve ser trocado anualmente ou a cada no máximo 30.000 km. Até atingir essa quilometragem, faça uma verificação periódica quanto a vazamentos. Caso o fluído esteja com aparência de velho ou sujo (enferrujado, por exemplo), troque-o, utilizando o fluído recomendado pelo fabricante. A ventoinha deverá estar funcionando sempre que o motor estiver acima da temperatura normal de funcionamento (pouco além dos 90ºC). Se o ventilador não estiver em ordem, deve-se checar os fios elétricos, fusíveis e o cebolão de acionamento. Verifique os estados de todas as mangueiras e suas abraçadeiras, com o motor frio dê uma apertada nas mangueiras com a mão. Se você sentir que ela está se rachando é melhor substitui-la por uma nova. Dê um aperto em todas as abraçadeiras com uma chave de fenda, alguns tipos de abraçadeiras são colocadas com uma ferramenta especial, não necessitando de aperto. Visibilidade - Outro fator importante, ligado à segurança. Limpe os vidros utilizando produtos específicos ou um pano umedecido com um pouco de álcool. Verifique os estados das palhetas e os esguichadores (os brucutus). As palhetas de borracha não podem estar rachadas ou ressecadas. Se assim estiverem, devem ser substituídas pois as velhas podem comprometer a visibilidade em dias de chuvas. Os brucutus deverão ser regulados, e se estiveram entupidos podem ser desentupidos com o auxílio de um arame fino ou agulha de costura. Iluminação - Faróis, piscas e lanternas traseiras devem estar sempre 100% funcionando. Além de garantir que o veículo de trás lhe enxergue, evitando colisões traseiras, você também terá uma visão melhor para frente e evitará multas e aborrecimentos com guardas rodoviários. Além disso uma regulagem adequada da altura e alinhamento dos faróis é aconselhável, não apenas para iluminar a via por onde você trafega, como para não ofuscar a vista de motoristas que venham em sentido contrário. Na caixa de fusíveis, é adequado ter um jogo sobressalente, para o caso de algum deles queimar. Pneus - Pneus gastos irregularmente – bordas interna ou externa mais gasta que o centro – indicam alinhamento fora do recomendado, ou ainda pressão inadequada. Se os pneus estiverem "carecas", verifique as ramificações de cada sulcos. Os sulcos devem ter, no mínimo, 3 mm de profundidade, onde geralmente há uma marca de segurança que indica o fim da vida útil. Ao passar dessa marca, a aderência fica comprometida, principalmente em chuva e o carro fica mais duro e barulhento por falta de borracha de pneu. Verifique a cada semana a calibragem dos pneus.
Com toda essa checagem no seu carro você vai estar pronto para sair de férias com total segurança, para você sua família e os demais motoristas com que você vai dividir a estrada. Não neglicencie estes cuidados básicos com seu veículo, pois ele poderá deixá-lo na mão quando você mais precisar dele, estragando suas férias ou comprometendo sua segurança e de sua família. No mais boas férias!