Seguindo o padrão estilístico denominado pela própria Ford de New Edge e segundo o qual o Ka e o Focus tiveram seu design definido, o novo Mondeo ganhou novas linhas e algumas mudanças mecânicas, deixando-o de acordo com os demais carros da linha.

As novas linhas, ao contrário da versão arredonda anterior, ganharam um novo conjunto ótico dianteiro e traseiro. Na frente não mudam apenas o formato dos faróis que agora tem melhor alcance e um facho mais concentrado. A carroceria não apenas ganhou novos contornos e vincos do novo padrão de desenho, como também cresceu em em quase 20 centímetros, como cresceu a distância entre-eixos em exatos 5 centímetros, mudanças que se fazem sentir no espaço interno que também cresceu, fazendo o carro mais confortável.

Mas não foram apenas mudanças estéticas que fizeram o carro ficar mais bonito e moderno. mecanicamente o Mondeo ganhou novidades. A primeira fica por conta da motorização, que utiliza o novo motor Duratec HE 2.0L 16V que desenvolve 13 cavalos a mais que o anterior Zetec também 2.0 16V. A opção do motor mais forte V6 de 3.0 e 226 cavalos, por enquanto só estará disponível no mercado europeu. Porém o novo motor já é capaz de conferir um desempenho razoável para o carro.

Com o fim das versões mais simples para o mercado nacional - como a GLX - o Mondeo agora vem praticamente equipado com todos os opcionais disponíveis, restando a opção ao comprador do câmbio automático, aumentando em mais de R$ 3000,00 em seu preço final que já é salgado (mais de R$ 70000,00!).

A suspensão foi recalibrada, sendo independente, tipo MacPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados a frente e independente, tipo Multilink com barra estabilizadora, braços inferiores, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados atrás. Os freios são a disco nas quatro rodas com assistência ABS de quatro canais e distribuição da força de frenagem (EBD).

Internamente pouca novidade, já que o painel ainda deixa a desejar e não segue o padrão moderno que apresentam o Focus ou mesmo o Ka e o conservadorismo da marca ainda está presente, não que seja feio ou de má qualidade, já que bom acabamento sempre foi ponto alto da montadora. Os air bags de duplo estágio agora recebem acionamento través de um novo conjunto de sensores espalhados pelo carro que identificam a severidade da colisão e acionam as bolsas, destravam as quatro portas, liberam os pedais e cortam o fluxo de combustível. Um outro sensor identifica a presença de passageiro e na sua ausência não aciona o air bag do passageiro.

Barras laterais de proteção e preenchimento das portas com um espuma especial, reforço das colunas e do teto completam os itens de segurança. Como item de segurança patrimonial, o motor ganhou um sistema de imobilização se não acionado com a chave própria.