Mensalmente recebemos inúmeros e-mails, sempre perguntando sobre o mesmo assunto. Seria possível transformar um carro a gasolina (injetado) para a álcool? Bem, como sempre respondemos, não é uma tarefa das mais fáceis, sobretudo em se tratando de um veículo dotado de injeção eletrônica. Transformar simplesmente um motor a gasolina para a álcool não é tarefa fácil, se for para ser bem feita e, envolve uma série de mudanças tanto na parte mecânica como na parte eletrônica do veículo.
Mas para aqueles que tinham esta alteração em mente a Volkswagen criou a solução - o Gol Total Flex. Oficialmente apresentado no dia 24 de Março de 2003, durante as celebrações dos 50 anos da montadora no Brasil. O evento contou com a participação do Presidente Lula, que afirmou: "o Gol Total Flex, que pode ser movido a álcool ou gasolina em qualquer proporção - inaugura uma nova fase do carro a álcool no Brasil”. Durante a apresentação do veículo, Lula o abasteceu com álcool e Paul Fleming (presidente da VW do Brasil) com gasolina. Em seguida, o presidente deu a partida no motor, lançando o novo conceito de produto. O carro já está à venda por meio da internet (site: www.vw.com.br).
Imagine você parar para abastecer e o frentista perguntar que combustível quer utilizar? E você responde: qualquer um! Segundo a VW, é possível utilizar os dois combustíveis o mesmo tempo. No caso desse Gol, chamado de Total Flex, ele passou por inúmeras alterações para receber os dois combustíveis.
O seu funcionamento é bem simples. O motor trabalha com álcool, gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção dentro de um único tanque. Mas para que o processo seja simples assim, um programa sofisticado de computador entra em ação - o SFS (Software Flexfuel Sensor - que identifica e quantifica a mistura entre álcool e gasolina no tanque). Os parâmetros coletados pelos sensores do sistema de injeção de combustível, são: temperatura; velocidade; rotação e a sonda lambda localizada no escapamento. Com isso, a ECU - Unidade de Comando Eletrônico - adapta o funcionamento do motor ao combustível, mantendo a performance do veículo.
Outros itens passaram por mudanças, como por exemplo, o coletor de admissão que recebeu o sistema para partida a frio, utilizado do modelo a álcool. O cânister, sistema de emissões evaporativas, foi trazido do carro a gasolina. Os bicos injetores foram recalibrados para poder trabalhar com maior vazão assim como a bomba de combustível também foi modificada. Comando de válvulas com novo tempo de abertura e fechamento, além das válvulas de escape feito com novo material para evitar a corrosão. No caso desse Gol, o distribuidor foi eliminado e entrou no lugar um sensor de rotação, o mesmo sistema do motor EA 111. Novas velas também foram desenvolvidas especialmente para essa versão.
Mas para aqueles que tinham esta alteração em mente a Volkswagen criou a solução - o Gol Total Flex. Oficialmente apresentado no dia 24 de Março de 2003, durante as celebrações dos 50 anos da montadora no Brasil. O evento contou com a participação do Presidente Lula, que afirmou: "o Gol Total Flex, que pode ser movido a álcool ou gasolina em qualquer proporção - inaugura uma nova fase do carro a álcool no Brasil”. Durante a apresentação do veículo, Lula o abasteceu com álcool e Paul Fleming (presidente da VW do Brasil) com gasolina. Em seguida, o presidente deu a partida no motor, lançando o novo conceito de produto. O carro já está à venda por meio da internet (site: www.vw.com.br).
Imagine você parar para abastecer e o frentista perguntar que combustível quer utilizar? E você responde: qualquer um! Segundo a VW, é possível utilizar os dois combustíveis o mesmo tempo. No caso desse Gol, chamado de Total Flex, ele passou por inúmeras alterações para receber os dois combustíveis.
O seu funcionamento é bem simples. O motor trabalha com álcool, gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção dentro de um único tanque. Mas para que o processo seja simples assim, um programa sofisticado de computador entra em ação - o SFS (Software Flexfuel Sensor - que identifica e quantifica a mistura entre álcool e gasolina no tanque). Os parâmetros coletados pelos sensores do sistema de injeção de combustível, são: temperatura; velocidade; rotação e a sonda lambda localizada no escapamento. Com isso, a ECU - Unidade de Comando Eletrônico - adapta o funcionamento do motor ao combustível, mantendo a performance do veículo.
Outros itens passaram por mudanças, como por exemplo, o coletor de admissão que recebeu o sistema para partida a frio, utilizado do modelo a álcool. O cânister, sistema de emissões evaporativas, foi trazido do carro a gasolina. Os bicos injetores foram recalibrados para poder trabalhar com maior vazão assim como a bomba de combustível também foi modificada. Comando de válvulas com novo tempo de abertura e fechamento, além das válvulas de escape feito com novo material para evitar a corrosão. No caso desse Gol, o distribuidor foi eliminado e entrou no lugar um sensor de rotação, o mesmo sistema do motor EA 111. Novas velas também foram desenvolvidas especialmente para essa versão.
O Gol Total Flex que está sendo lançado, é um modelo Power equipado com o motor AP 1.6. A VW afirma que a variação de potência é pequena. Quando o carro está utilizando somente gasolina a potência máxima deve chegar ao 97 cv. Com a utilização do álcool, deve alcançar os 99 cv. A taxa de compressão utilizada foi a mesma do motor a gasolina: 10:1. As diferenças de desempenho e dirigibilidade do carro com 100% de álcool ou 100% de gasolina são mínimas. O sistema Total Flex do Gol é fornecido pela Magneti Marelli.
Vale lembrar que esse veículo pode utilizar qualquer dosagem de gasolina e álcool. O sistema está a todo o momento fazendo leitura e adequando a injeção do veículo para a proporção de combustíveis no interior do tanque. Você não precisa fazer nenhuma alteração antes de abastecer o carro. Simplesmente, coloque o combustível desejado no tanque e a injeção se encarrega de fazer todas as alterações para que o motor funcione perfeitamente sem trancos ou irregularmente.
Por conta do acréscimo tecnológico que permite ao motor usar os dois combustíveis em qualquer proporção, o Gol Total Flex custará cerca de R$ 950,00 a mais do que a versão a gasolina. Sem dúvida um grande avanço tecnológico, e o consumidor mais uma vez agradece.
Vale lembrar que esse veículo pode utilizar qualquer dosagem de gasolina e álcool. O sistema está a todo o momento fazendo leitura e adequando a injeção do veículo para a proporção de combustíveis no interior do tanque. Você não precisa fazer nenhuma alteração antes de abastecer o carro. Simplesmente, coloque o combustível desejado no tanque e a injeção se encarrega de fazer todas as alterações para que o motor funcione perfeitamente sem trancos ou irregularmente.
Por conta do acréscimo tecnológico que permite ao motor usar os dois combustíveis em qualquer proporção, o Gol Total Flex custará cerca de R$ 950,00 a mais do que a versão a gasolina. Sem dúvida um grande avanço tecnológico, e o consumidor mais uma vez agradece.
Tchesco