Este é o veículo de passeio há mais tempo em produção atualmente no mercado brasileiro, que completou em 2001 sua maioridade absoluta - o primeiro modelo foi fabricado em 1980. Não é por outra razão que ele continua rodando por aí na sua versão III, senão pelo sucesso de vendas no mercado nacional, tendo sido por anos consecutivos o campeão de vendas dentre os carros nacionais.

Desde sua primeira versão (motor 1600 a ar), o Gol caracteriza-se pela robustez, mecânica confiável, manutenção fácil e barata, desempenho, segurança e versatilidade, sendo um veículo que tem boa aceitação em todas as faixas de consumidores e para as mais diversas utilizações.

Atualmente ele é fabricado sob diversas opções tanto de motorização como de acabamento, sendo ainda disponível uma versão popular (de baixo custo), a versão antiga (o conhecido gol "bolinha").

A sua mais recente reestilização (Versão III), trouxe ao Gol um ar mais atual e jovem, propiciando com certeza mais alguns anos de fôlego para brigar com seus concorrentes.

Com o novo motor, ainda na posição longitudinal, o Gol ficou bem melhor para rodar tanto na cidade como na estrada. O funcionamento desse "novo" motor ficou mais homogêneo e mais suave, mas em altas rotações ele transmite um pouco de vibração para a cabine.

Com o nome de EA-111, a aceleração passou a ser comandada eletronicamente. No antigo esta operação era feita através de cabo. Isto permite respostas mais rápidas e suaves ao acelerador, independente da maneira que o motorista pressione o pedal o que permite menor consumo de combustível e uma condução sem trancos, mesmo com os piores motoristas e combustíveis.

Dentro desse motor VW (com o mesmo bloco da versão 16v e turbo) os balancins de acionamento das válvulas são roletados e foram adotados injetores de óleo sob os pistões, tudo isso para diminuir atrito e a temperatura interna. Além disso as bielas são fraturadas (feitas de uma peça só, depois são quebradas e aparafusadas para um encaixe perfeito), o que diminui peso em movimento e, em conseqüência a vibração. Com toda essa receita ele passou de 57 cv da versão anterior para 65 cv com torque de 9,1 kgfm, o mais alto entre os propulsores de 8 válvulas e com valor bem próximo aos de 16 válvulas, porém com uma condução melhor que os 16 válvulas para o trânsito urbano.

As diferenças de desempenho da versão anterior para esta são grandes. A antiga fazia de 0 a 100 km/h em mais de 18,0 segundos, nesta são necessários apenas 15.9 s, um número muito bom em se tratando de um motor 1.0 de 8 válvulas. No teste de velocidade máxima, deu show novamente, passando dos anteriores 145 km/h para 157 km/h, mantendo quase o mesmo consumo da versão anterior. Estes números o colocam entre os mais rápidos carros 1.0 de 8 válvulas já produzidos.

Inicialmente esse motor estará disponível somente na versão "Trend", e posteriormente nas demais versões mais simples. Ganha o consumidor e ponto para a VW, que sempre trás novos avanços tecnológicos para seus produtos.