Desde seu lançamento oficial em 1997, quando apresentado a imprensa mundial, o Classe A celebrizou-se por representar um marco na categoria, já que passou a incorporar itens de série usualmente presentes apenas em veículos mais sofisticados ou em versões top de linha, sempre com a idéia de privilegiar a dirigibilidade e a segurança dos passageiros.

Concebido como monovolume familiar de uso urbano, o carro apresenta diversos recursos a fim de facilitar a condução nas difíceis condições de tráfego dos grandes centros urbanos. A primeira versão do carro - Classe A160 - a ser fabricado no Brasil, recebeu motorização 1.6 litros de 99 cavalos (agora com 102 cv) e já era dotado do AKS (Automatische Kuplunge System), que nada mais é do que um sistema de embreagem automática, dispensando o pedal de embreagem, onde as mudanças de marcha são feitas apenas utilizando-se a alavanca de câmbio. Excelente avanço para trânsito congestionado, onde sucessivas mudanças tornam o ato de dirigir cansativo.

Outros features, ficam por conta do ASR (Anti Slip Regulation), que tem por função regular a rotação das rodas para que elas não percam tração (controle eletrônico de tração). O BAS (Braking Assist System) é um sistema auxiliar de freio e atua juntamente com o ABS a fim de reduzir os espaços de frenagem. O EBD, outro recurso atualmente bastante usado em diversos veículos, distribui a força de frenagem entre cada uma das rodas. O ESP (Eletronic Stability Program), tem o papel de procurar corrigir a trajetória do veículo em situações de manobras bruscas, conjugando os sistemas anteriores.

Toda esta sopa de letras ainda recebe outros conceitos - sempre visando a segurança - como o sistema de fixação do motor, que em caso de colisão frontal não invade o habitáculo do motorista, mas corre por baixo do carro, somado às zonas de deformação e duplo Air Bag de série, fazendo do Classe A um carro extremamente seguro.

O conforto dentro da cabine, complementa a sua vocação de veículo familiar de uso urbano. Boa ergonomia do motorista e razoável espaço interno para cinco ocupantes, contando inclusive com três encostos de cabeça traseiros. O banco traseiro bipartido em 1/3, é rebatível, reclinável e ainda conta como opção de ser deslizante, removível e com regulagem de altura. Vidros elétricos e ar condicionado de série completam o pacote de conforto do Classe A.

Em 2001, a Mercedes corrigiu um dos poucos "problemas" do carro, especificamente para aqueles que julgavam a potência insufuciente para um veículo de sua categoria e preço. O motor 1.6 recebeu três cavalos adicionais, subindo para 102 cavalos e a linha ainda recebeu o Classe A 190, com o novo motor 1.9 litros de 125 cavalos, com opção de câmbio manual ou automático. O resultado foi uma melhora razoável tanto na aceleração quanto na velocidade final, mesmo na versão automática.

No mais, é lembrar que se está ao volante de um Mercedes e, portanto além do status que a marca representa, há toda a tecnologia embarcada a serviço de uma condução tranquila (entenda-se segura e estável), confiável e resistente, aliada a uma concepção moderna tanto em termos de design, como mecânica.

Motor:


Cilindrada:
Pot. Líq. Máx.:
Torque Líq. Máx.:

Transmissão:


0 - 100 Km/h:

Vel. Máx.:


Pneus:
Rodas:

Freios:



Direção:


Peso:


Susp. Diant.:


Susp. Tras.:



Comprimento:
Largura:
Altura:
Entre-Eixos:

1.6, 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, SOHC 8 válvulas, injeção eletrônica multiponto.
1598 cm³
102 cv @ 5 500 rpm
15,3 kgfm @ 4 000 rpm

Manual de 5 marchas ou AKS de 5 marchas.

11,3 s

178 km/h


195/55 R15"
5,5 X 15"

A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras, com ABS, EBD e BAS.

Hidráulica eletrônica, de pinhão e cremalheira.

1085 kg


Independente com sistema MacPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora.
Independente com braços longitudinais, molas helicoidais e barra estabilizadora.

3575 mm
1719 mm
1598 mm
2423 mm

1.8, 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, SOHC 8 válvulas, injeção eletrônica multiponto.
1898 cm³
125 cv @ 5 500 rpm
18,3 kgfm @ 4 000 rpm

Manual de 5 marchas ou AKS de 5 marchas.

9,4 s (Manual)
10,7 s (Automático)
195 km/h (Manual)
190 km/h (Automático)

195/55 R15"
5,5 X 15"

A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras, com ABS, EBD e BAS.

Hidráulica eletrônica, de pinhão e cremalheira.

1095 kg (manual)
1125 kg (automático)

Independente com sistema MacPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora.
Independente com braços longitudinais, molas helicoidais e barra estabilizadora.

3575 mm
1719 mm
1598 mm
2423 mm