Mundo afora, assim como o Corolla o seu maior concorrente, o Civic tem se destacado por diversos aspectos, entre eles a boa qualidade de acabamento e a confiabilidade mecânica. É raro ouvir críticas de qualquer natureza de um proprietário do carro.

Não bastasse os aspectos que fizeram dele um dos carros de maior sucesso na indústria automobilística mundial, a sétima geração ganhou mais modernidade com sua mais recente reestilização. O novo design do Civic deixa de lado o velho conservadorismo de linhas que o acompanhava há anos.
Não apenas estética, mas o novo modelo conta com muito conforto interno, seja pelo acabamento refinado, seja pela adoção do assoalho traseiro plano, que disponibiliza mais espaço. Ainda tem coluna de direção ajustável, ar-condicionado de série (sendo automático na versão EX), trio-elétrico, CD player e duplo air-bag.

O desempenho não chega a ser de esportivo, mas é bastante bom para um carro da categoria, principalmente a versão EX que conta com comando de válvulas variável e 130 cavalos de potência, ganhando de muitos concorrentes seus. Aliado ao desempenho, ainda consegue ter um dos melhores índices de consumo. Esta receita é conseguida graças ao moderno motor VTec de 1.7 litros associado aos bons conjuntos de câmbio, que no mecânico tem 5 marchas e 4 no automático.

Motor:



Pot. Líq. Máx.:
Torque Líq. Máx.:

Transmissão:

0 - 100 Km/h:
Vel. Máx.:

Pneus:
Rodas:

Freios:



Direção:


Peso:

Suspensão:




Comprimento:
Largura:
Altura:
Entre-eixos:

VTec de 1.7 litros, 4 cilindros em linha, bloco em alumínio, 4 válvulas por cilindro SOHC, injeção eletrônica multiponto.
115 cv @ 6 100 rpm
15,2 kgfm @ 4 500 rpm

Manual de 5 marchas

N/D
N/D

185/65 R15 88H
R15"x6 JJ

Freio a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras.


Pinhão e cremalheira com assistência hidráulica.

1145 kg

Suspensão independente nas 4 rodas:
Dianteira Mc Pherson e traseira Double Wishbone

4435 mm
1715 mm
1455 mm
2620 mm

VTec de 1.7 litros, 4 cilindros em linha, bloco em alumínio, 4 válvulas por cilindro SOHC, injeção eletrônica multiponto.
130 cv @ 6 300 rpm
15,8 kgfm @ 4 800 rpm

Automática de 4 marchas

10,8 s
192 km/h

185/65 R15 88H
R15"x6 JJ

Freio a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras, ABS e EBD

Pinhão e cremalheira com assistência hidráulica.

1175 kg

Suspensão independente nas 4 rodas:
Dianteira Mc Pherson e traseira Double Wishbone

4435 mm
1715 mm
1455 mm
2620 mm