Um carro médio entre o Escort e o Mondeo e de linhas arrojadas que faz muito sucesso no mercado Americano (onde foi eleito o carro do ano). Chegou ao Brasil para concorrer em uma fatia bastante disputada do mercado com Astra da GM, Fiat Brava, Honda Civic, Toyota Corolla e VW Bora, sendo esse último o carro com o qual a briga é acirradíssima nos Estados Unidos.

Dono de um design revolucionário, moderníssimo sem dúvida e com acabamento de primeira, o Ford Focus tem um dos motores mais potentes da categoria. Não satisfeitos com apenas design e desempenho, os projetistas da Ford incoporaram a ele ainda ergonomia e segurança como poucos carros possuem.

Por aqui ainda seu desempenho em vendas é muito baixo para um carro deste porte. Sem dúvida o mercado ainda não o acolheu como deveria, talvez em parte a não ter assumido ainda uma identidade visual com o gosto do brasileiro, mas esperemos que essa situação se inverta, em favor da modernidade.

Motor:




Pot. Líq. Máx.:
Torque Líq. Máx.:

Transmissão:

0 - 100 Km/h:
Vel. Máx.:

Pneus:
Rodas:

Freios:




Direção:


Peso:

Susp. Diant.:



Susp. Tras.:




Comprimento:
Largura:
Altura:

Zetec 1.8, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, Injeção eletrônica multiponto seqüencial com módulo de gerenciamento eletrôn. do motor EEC-V
115 cv @ 5 500 rpm
16,30 kgfm @ 4 400 rpm

Manual de 5 marchas

10,4 s
194 km/h

185/70 R14" 88H
5,5J x 14"

Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras (a disco opcional em modelos com ABS).

Hidráulica progressiva de relação variável de pinhão e cremalheira.

1129 kg

Independente, tipo MacPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores telescópicos pressurizados.
Independente Mult-Link, com molas helicoidais e amortecedores telescópicos pressurizados e barra estabilizadora.

4150 mm
1998 mm
1481 mm

Zetec 2.0, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, injeção eletrônica multiponto sequencial com módulo de gerenciamento eletrôn. do motor EEC-V
130 cv @ 5 500 rpm
18,20 kgfm @ 4 500 rpm

Manual de 5 marchas

9,8 s
205 km/h

195/60 R15" 88H
6,0J x 15"

Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras (a disco opcional em modelos com ABS).

Hidráulica progressiva de relação variável de pinhão e cremalheira.

1160 kg

Independente, tipo MacPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores telescópicos pressurizados.
Independente Mult-Link, com molas helicoidais e amortecedores telescópicos pressurizados e barra estabilizadora.

4150 mm (5 p.) e 4362 mm (4 p.)
1998 mm
1481 mm