As primeiras unidades do Ford Fiesta vieram importadas em 1995. Inicialmente com boa aceitação no mercado, a Ford decidiu fabricar o carro em território brasileiro. Ele veio para brigar com feras em vendas, como por exemplo o Gol da VW. Com um design pouco atrativo ele não deslanchou no mercado, tanto que em tão pouco tempo já teve três "caras" diferentes. Sua recente reestilizacao e nova motorização deveriam dar fôlego para brigar com seus concorrentes mas seu mercado é incerto, já que ele perde em vendas para o Gol, Palio, Uno, Corsa Sedan, Celta e Corsa Hatch, nesta ordem.

Motor:


Pot. Líq. Máx.:
Torque Líq. Máx.:

Transmissão:

0 - 100 Km/h:
Vel. Máx.:

Pneus:
Rodas:

Freios:


Direção:



Peso:

Susp. Diant.:



Susp. Tras.:



Comprimento:
Largura:
Altura:

Zetec Rocam 1.0, 4 cilindros em linha, 8 válvulas, injeção eletrônica
65 cv @ 5 750 rpm
8,9 kgfm @ 2 750 rpm

Manual de 5 marchas

16,4 s
155 km/h

165/70 R13"
5,0 X 13"

A disco nas rodas dianteiras e ambor nas traseiras

Mecânica ou hidráulica progressiva de relação variável de pinhão e cremalheira

995 kg

Independente do tipo McPherson, molas helicoidais, braços inferiores e amortecedores hidráulicos de dupla ação
Eixo auto-estabilizante tipo "twist-beam", molas helicoidais e amortecedores

3823 mm
1634 mm
1397 mm

Zetec Rocam 1.6, 4 cilindros em linha, 8 válvulas, injeção eletrônica
95 cv @ 5 500 rpm
14,2 kgfm @ 2 250 rpm

Manual de 5 marchas

10,9 s
178 km/h

175/65 R14"
5,5 X 14"

A disco nas rodas dianteiras e ambor nas traseiras

Mecânica ou hidráulica progressiva de relação variável de pinhão e cremalheira

1005 kg

Independente do tipo McPherson, molas helicoidais, braços inferiores e amortecedores hidráulicos de dupla ação
Eixo auto-estabilizante tipo "twist-beam", molas helicoidais e amortecedores

3823 mm
1634 mm
1397 mm