Lançado no final de 1983 para disputar diretamente com o Gol, Voyage, Chevette e Passat, e com design mais moderno que seus concorrentes, fez bastante sucesso do início de produção até o final da década de 80 já em sua primeira reestilização.

No começo dos anos 90 já equipado com motor Volkswagen AP (Autolatina), mas com muitos concorrentes à altura, o Escort começou a perder terreno em vendas e a Ford partiu para sua segunda reestilização. Esta sem dúvida foi marcante para a época, com nova corroçeria e opção de motores com injeção eletrônica de combustível, ele conseguiu destaque.

O mesmo não aconteceu com a terceira versão do carro, que desde seu lançamento em 1997 parece não ter emplacado, mesmo com um dos melhores motores da categoria - o Zetec - que na ocasião lhe conferia o melhor desempenho da categoria.

Junto com a nova versão veio mais uma novidade para ocupar o espaço deixado pela antiga e saudosa Belina - o Escort Satatio Wagon - uma perua derivado da versão hatch do carro, que herdou tanto suas qualidades como o baixo desempenho em vendas. É uma pena, já que o "Novo Escort" está em sua melhor forma!

Motor:




Pot. Líq. Máx.:
Torque Líq. Máx.:

Transmissão:

0 - 100 Km/h:
Vel. Máx.:

Pneus:
Rodas:

Freios:



Direção:


Peso:

Susp. Diant.:



Susp. Tras.:





Comprimento:
Largura:
Entre-eixos:

Zetec Rocam 1.6, 4 cilindros em linha, 8 válvulas, Injeção eletrônica multiponto seqüencial com módulo de gerenciamento eletrôn. do motor EEC-IV
95 cv @ 5 250 rpm
14,39 kgfm @ 2 500 rpm

Manual de 5 marchas

12,1 s
178 km/h

185/65 HR 14"
5,5J x 14"

Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras.

Hidráulica progressiva de relação variável de pinhão e cremalheira.

1195 kg

Independente, tipo MacPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados a gás com calibração esportiva.
Independente com corpo auto-estabilizante tipo "twist-beam", molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados a gás com calibração esportiva.

4136 mm e 4300 mm (SW)
1700 mm
2523 mm

Zetec 1.8, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, injeção eletrônica multiponto sequencial com módulo de gerenciamento eletrôn. do motor EEC-IV
115 cv @ 5 750 rpm
16,33 kgfm @ 4 500 rpm

Manual de 5 marchas

9,8 s
196 km/h

185/65 HR 14"
5,5J x 14"

Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras.

Hidráulica progressiva de relação variável de pinhão e cremalheira.

1195 kg

Independente, tipo MacPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados a gás com calibração esportiva.
Independente com corpo auto-estabilizante tipo "twist-beam", molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados a gás com calibração esportiva.

4136 mm e 4300 mm (SW)
1700 mm
2523 mm