Lançado em 1998, como opção para quem prefere carregar mais bagagem por um custo menor que a concorrência, o Fiat Siena teve uma participação apenas modesta no mercado nacional. Visto como “patinho feio” pelos revendedores e lojistas do ramo, o Siena teve sua “morte” quase que anunciada no mercado de carros novos e usados. Dono de um estilo estranho, mas com várias opções de motores como; 1.0 de 6 marchas (opção inédita no mercado) de 8 e 16 válvulas, 1.6 16V e a última a mais moderna 1.3 Fire 16V.

Mas no final de 1999 o Siena mudou para melhor, com a nova mudança de visual o carro ficou mais bonito e mais moderno, passando a impressão de ser um carro maior do que realmente parece. E com isso começou a conquistar uma legião de pessoas vindas de seus concorrentes, como o GM Corsa Sedan, talvez seu maior concorrente, mas com a chegada de novas versões, o mercado esquentou muito e a disputa pela liderança em vendas está cada vez melhor. A Renault lançou o Clio Sedan que é dono do maior porta-malas da categoria e a Ford lançou recentemente o Fiesta Street (ainda é cedo para falar desse carro), que brigam de igual para igual com o Fiat Siena.

O principal destaque do Siena é seu enorme porta-malas, capaz de carregar 500 litros no seu interior. Mas nem tudo é elogio, se você optar pela versão 1.0 Fire 8V, não fique esperando um carro esperto, principalmente se estiver carregado, já que esse é o principal propósito da compra da versão sedan. Se for um carro para uso no dia-dia, fazer compras de supermercado e pegar as crianças na escola, o sua escolha é perfeita, mas se você gosta de pegar estrada nos finais de semana e levar toda a família, então a situação fica complica muito. A versão de 16 válvulas é um pouco melhor em alta rotação, o que significa que você vai ter que esticar mais as marchas para ter um desempenho melhor que a de 8 válvulas na cidade. Em contrapartida a versão de 16V vai gastar um pouco mais de combustível e vai ter o nível de ruído um pouco mais elevado que a versão de 8V.

Entretanto a Fiat dispõe das opções Fire 1.3 16V e Torque 1.6 16V, constituindo melhores opções para quem deseja transportar toda a família sem a perda de desempenho, principalmente a versão 1.6, responsável por um desempenho bastante satisfatório para um veículo desta categoria, mas também são as versões mais caras, principalmente se estiverem com todos os opcionais disponíveis. Hoje a liderança da Fiat no mercado, bem como o crescimento em vendas que o Siena vem apresentando, evidencia as qualidades que o carro possui. Outro fator que já foi problema em relação aos automóveis Fiat, fica por conta do custo da manutenção dos seus carros, que caiu muito em relação a um passado não muito distante. Quem optar pelo Siena fará sem dúvida uma escolha satisfatória.

Motor:


Tx. Compressão:
Diâm. X Curso:
Pot. Líq. Máx.:
Torque Líq. Máx.:

Transmissão:








0 - 100 Km/h:
Vel. Máx.:

Pneus:
Rodas:

Freios:


Direção:


Peso:

Susp. Diant.:


Susp. Tras.:



Comprimento:
Largura:
Altura:
Entre-Eixos:

Fire 1.0, 4 cilindros em linha, 8 válvulas OHC, injeção eletrônica MPI sequencial.
9,5:1
70,0 mm X 64,9 mm
55 cv @ 5500 rpm
8,5 kgfm @ 2500 rpm

Manual de 5 marchas
1ª - 4,273:1
2ª - 2,238:1
3ª - 1,520:1
4ª - 1,156:1
5ª - 0,919:1
Ré - 3,909:1
Diferencial - 4,357:1

17,9 s
150 km/h

165/70 R13"
5,0 X 13"

A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras.

Mecânica ou hidráulica progressiva (opcional). Pinhão e cremalheira.

1015 kg

Independente do tipo McPherson, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos.
Rodas independentes, braços oscilantes longitudinais e barra estabilizadora.

4113 mm
1620 mm
1440 mm
2373 mm

Fire 1.0, 4 cilindros em linha, 16 válvulas DOHC, injeção eletrônica MPI sequencial.
10,2:1
70,0 mm X 64,9 mm
70 cv @ 5750 rpm
9,6 kgfm @ 4000 rpm

Manual de 5 marchas
1ª - 4,273:1
2ª - 2,238:1
3ª - 1,520:1
4ª - 1,156:1
5ª - 0,838:1
Ré - 3,909:1
Diferencial - 4,357:1

14,9 s
160 km/h

165/70 R13"
5,0 X 13"

A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras.

Mecânica ou hidráulica progressiva (opcional). Pinhão e cremalheira.

1035 kg

Independente do tipo McPherson, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos.
Rodas independentes, braços oscilantes longitudinais e barra estabilizadora.

4113 mm
1620 mm
1440 mm
2373 mm

Motor:


Tx. Compressão:
Diâm. X Curso:
Pot. Líq. Máx.:
Torque Líq. Máx.:

Transmissão:








0 - 100 Km/h:
Vel. Máx.:

Pneus:
Rodas:

Freios:


Direção:


Peso:

Susp. Diant.:


Susp. Tras.:



Comprimento:
Largura:
Altura:
Entre-Eixos:

Fire 1.3, 4 cilindros em linha, 16 válvulas DOHC, injeção eletrônica MPI sequencial.
10,2:1
70,8 mm X 78,9 mm
80 cv @ 5500 rpm
12,0 kgfm @ 4000 rpm

Manual de 5 marchas
1ª - 3,909:1
2ª - 2,238:1
3ª - 1,520:1
4ª - 1,156:1
5ª - 0,838:1
Ré - 3,909:1
Diferencial - 4,067:1

12,6 s
168 km/h

175/70 R14"
5,0 X 14"

A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras.

Hidráulica progressiva. Pinhão e cremalheira.

1040 kg

Independente do tipo McPherson, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora.
Rodas independentes, braços oscilantes longitudinais e barra estabilizadora.

4113 mm
1620 mm
1460 mm
2373 mm

Torque 1.6, 4 cilindros em linha, 16 válvulas DOHC, injeção eletrônica MPI sequencial.
9,3:1
86,4 mm X 67,4 mm
106 cv @ 5500 rpm
15,4 kgfm @ 4500 rpm

Manual de 5 marchas
1ª - 3,909:1
2ª - 2,238:1
3ª - 1,520:1
4ª - 1,156:1
5ª - 0,872:1
Ré - 3,909:1
Diferencial - 3,714:1

9,9 s
188 km/h

175/70 R14"
5,5 X 14"

A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras.

Hidráulica progressiva. Pinhão e cremalheira.

1075 kg

Independente do tipo McPherson, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, barra estabilizadora.
Rodas independentes, braços oscilantes longitudinais e barra estabilizadora.

4113 mm
1620 mm
1460 mm
2373 mm