Depois de quase dois anos e meio de espera retorna ao mercado americano o novo Thunderbird - Pássaro Trovão. Este mito americano nasceu em 1954 com o intuito de arrasar os quarteirões, em uma época em que o principal passa-tempo da juventude era desfilar pelos Drive-ins e lanchonetes drive-thru com potentes carros equipados com motores V8 de grande capacidade cúbica. Constituia um item de "status" para todo rapaz que possuísse um Thunderbird e foi o sonho de consumo de todo jovem americano, em seus anos dourados. Aquelas máquinas eram grandes beberrões de combustível, mas naquela época não existia a crise do Petróleo.

Ano após ano e, depois de diversas reestilizações o modelo foi perdendo suas características originais que eram a frente comprida e a traseira curta (para a época) e que caracterizaram o Thunderbird. Em 1997, quando a Ford anunciou que o T-Bird sairia de linha seu público quase não se manifestou com a saída do carro, pois já há algum tempo a Ford não investia mais no modelo e as concessionárias Ford tinham modelos que deixavam o carrão para trás, além do fato do carro ter predido sua mística e os principais aspectos que fizeram dele um mito - suas linhas arrojadas e motorização destacada dos demais.

Em 08 de janeiro de 2001, a Ford resolve reviver o mito, desta vez recriando-o com um ar "retro" - tendência entre muitos fabricantes - e apresenta o concept car Thunderbird do novo século no Detroit Auto Show. Sua produção será em pequena escala para os padrões americanos, cerca de 25 mil unidades/ano. Tão logo foram anunciadas as suas vendas, algumas milhares de pessoas correram para as lojas da marca e fizeram suas reservas.

O Thunderbird só e oferecido na versão conversível, mas com duas configurações de capotas, uma basculada elétrica e outra rígida removível com as janelas no formato de vigia. Seu design é clássico com a grade frontal em forma de cestos de ovos e os faróis auxiliares como nos antigos T-Bird. Faróis e lanternas são circulares como nos velhos tempos e as portas são projetadas mais para o centro do que para a traseira, um item que o torna extremamente atraente. O pára-brisa ganhou uma inclinação de 64 graus para melhorar sua aerodinâmica. No interior o mito também relembra a nostalgia da época, com duas cores para painel e bancos, além de instrumentos com fundo branco e ponteiros em turquesa.

A motorização que equipa o carro é um obviamente um V8, com 252 cv de potência e 3.9 litros. Só é disponível com transmissão automática de 5 velocidades e, já vem bem equipado de fábrica, ar condicionado controle eletrônico de temperatura, direção hidráulica, trio elétrico, bancos elétricos, duplo airbag, freios ABS e disco nas quatro rodas, controle eletrônico de tração. O único senão fica por conta da sua produção limitada restringir a sua vinda para o mercado nacional. Seu preço no mercado americano é extremamente convidativo, algo em torno de U$ 36.000,00, um preço baixo para um mito com sua história. Para quem é apaixonado pelo modelo, sabe que é uma máquina para desfiles e não para altas velocidades.