Por muitos anos carros esportivos foram fabricados apenas com câmbios manuais, sendo que em alguns carros - por características particulares - tinham engates um tanto duros ou difíceis se comparados com os carros de passeio convencionais, possibilitando apenas a pilotos com um alto grau de experiência e com um "bom braço", conseguirem tirar o máximo de prazer dessas máquinas.

A Ferrari então revolucionou, instalando em sua F355 um câmbio semi-automático igual os existentes na Fórmula 1. Na verdade seu primeiro modelo foi a 456, mas na época contava com uma alavanca no console. Na F355 a mudança de marchas é feita por meio de duas borboletas instaladas no volante, sendo a da direita usada para subir as marchas e a da esquerda usada para redução.

Com isto a Ferrari conseguiu dar a F355 características de pilotagem exatamente como em um carro de Fórmula 1 e, ainda com um nível de conforto e sofisticação somente presentes em um Ferrari de "passeio".

Como funciona o sistema? Bem, é fácil! Existem duas maneiras de pilotar essa fera: a primeira - a mais simples - deixa o carro com mudanças de marchas totalmente automáticas. No console a alavanca de engates, foi substituída por dois botões e uma pequena alavanca para engatar a marcha-ré. O primeiro destes botões (ao lado da alvanca de marcha-ré) deixa o carro com a mudança totalmente automática, bastando ao motorista acionar uma das borboletas no volante para ter o controle dos engates novamente. A segunda, o motorista é quem decide a troca de marchas por meio das borboletas situadas no volante.

Guiando desta forma, o motorista matém as duas mãos no volante, conseguindo centésimos de segundo nas trocas, além de ter também maior controle e segurança na condução do veículo. Em ambos os modos de condução não há necessidade de se pisar na embreagem para efetuar as mudanças, até porque não existe pedal de embreagem neste modelo.

Além de toda inovação e comodidade proporcionadas pelo novo câmbio, no caso do motorista engatar uma marcha fora da faixa de rotação adequada do motor, um sistema corrige a falha e só a usará dentro de uma rotação compatível. No painel, o verificador da pressão de óleo deu lugar a um mostrador que informa em que marcha o carro está.

No mais seu motor de 381 cv e 8 cilindros em "V", conta com um desempenho ao nível dos melhores esportivos do mundo, bem como de outros carros da Ferrari, com a vantagem do condutor não se "cansar" com as trocas de marchas. Sua aceleração é excelente, alcançando os 100 km/h em apenas 4.6 segundos! O mesmo número é atingido pelo modelo equipado com cambio mecânico, só que com uma retomada de velocidade melhor que sua antecessora. A velocidade máxima alcançada por este mito?! Espantosos 295 km/h, embora o velocímetro marque 200 milhas por hora (320 km/h).

Quem assina o design, é o mesmo nome que teve o prazer de desenhar as linhas de tantos outros carros de sucesso da marca - Pininfarina! No mais, todo o requinte e prazer de pilotar um bólido da Ferrari. Sua tecnologia é bem vinda em um carro que é para poucos felizardos e que agora sem dúvida tem maior prazer ainda em pilotá-la.