O ano de 1953 marca o início da história tanto de um dos maiores mitos automobilísticos, bem como um capítulo importante da própria história do automóvel. A Chevrolet lança neste ano o que viria a ser se não o maior, um dos maiores sucessos dentre os esportivos americanos, o Corvette.

Ao longo destes 48 anos de sua longa trajetória de sucessos, muitas versões ficaram célebres, como a Sting Ray, que até hoje encontra muitos colecionadores dispostos a pagar verdadeiras fortunas a quem disponha de um destes modelos em boas condições.

Mas conquistar o status e o título de esportivo americano não é e nunca foi tarefa das mais fáceis, já que sempre teve concorrentes de peso com os quais teve que disputar este posto dentro do concorridíssimo mercado americano. Carros como o Ford Thunderbird e Mustang ou dentro da própria GM, Pontiac Firebird Trans Am ou Camaro e, mais recentemente o Dodge Viper, isto para não falar da invasão dos esportivos japoneses e europeus.

Mesmo com toda a onda de concorrentes com os quais disputa a preferência americana, o Corvette certamente é um ícone de esportividade, desempenho e estilo, que não pode ser esquecido quando se pensa em carros desta categoria.

São cinco gerações do carro, que significaram mudanças estéticas e mecânicas grandes, assim divididas:

• A primeira geração foi de 1953 a 1962.
• A segunda e mais curta, mas que é a responsável pelo glorioso Sting Ray, foi de 63 até 67.
• A terceira, e mais longa, de 68 a 82.
• A quarta, em que o mito sofreu maior concorrência dos importados, durou de 84 até 96.
• A quinta e atual geração, que vem desde 1997 a 2004.

Já em sua quinta geração em quase 5 décadas de vida, o mito do Vette - como é carinhosamente chamado nos EUA - ainda desperta muitas paixões não apenas devido a sua história ou a o que representa, mas sim porque o carro, especialmente o modelo Z06, represente um dos esportivos de série mais rápidos do mundo.

Um "simples" Corvette conversível ou cupê modelo 2002, motorizado com o LS1, um V8 de 5.7 litros e equipado com câmbio mecânico de 6 velocidades, já é suficiente para levâ-lo à velocidade máxima de 281 km/h, ou acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, graças aos 350 cavalos do motor, disponíveis a 5200 rpm e, com um excelente torque de 51,8 kgfm a 4400 rpm. Esta é a versão mais "mansa" disponível!

Agora se você é daqueles exagerados que pensa que potência nunca é demais é possível ainda adquirir o Z06, que é equipado com o poderoso motor LS6, um V8 de 5,7 litros que desenvolve "míseros" 405 cavalos de potência, capazes de levá-lo aos 100 km/h em 3,9 segundos! A velocidade máxima, entretanto é um pouco inferior, devido às relações de câmbio mais curtas, exceto pela quarta marcha, fazendo-o atingir 276 km/h. Além do motor retrabalhado em relação ao LS1 que equipa os "Vettes normais", o Z06 recebeu um pacote que inclui suspensão e freios mais adequados aos maiores regimes de torque e potência do carro.

A estabilidade do carro é outro ponto forte, contando com o coeficiente de aceleração lateral extremamente bom, de exato 1g, graças ao bom conjunto de suspensão FE4 que contou com endurecimento das molas transversais traseiras, amortecedores recalibrados, assim como as barras estabilizadoras. A aceleração lateral, está entre os maiores índices em sua categoria. Apenas para se ter uma idéia do quão bom é o carro neste quesito, o Ferrari F355 Spider registra 0,93g e o Lotus Esprit V8, 0,90g!

O controle eletrônico de tração aliado ao ABS com ação independente nas quatro rodas, funcionam integrados ao sistema de dirigibilidade a fim de auxiliar o motorista na condução do veículo, mantendo-o estável e na trajetória em diversas condições de piso e manobras.

Além do estilo moderno e agressivo e da qualidade mecânica, bancos esportivos anatômicos em couro, que é usado como revestimento de praticamente todo o interior. O painel é completo e de fácil leitura, a alavancas de câmbio é localizada deslocada à esquerda no túnel central e elevada de forma a ficar bem próxima do volante. Tudo isto e mais o prazer de pilotar o mito por pouco mais de US$ 50.000,00 (EUA).