Temperatura certa
Até pouco tempo atrás alguns motores eram refrigerados a ar (por exemplo o fusca). Atualmente praticamente todos são refrigerados a água e, para que tenham um funcionamento perfeito e boa durabilidade, a temperatura deve permanecer dentro dos limites estabelecidos pelo fabricante.
Como exemplo, nos motores a álcool, a temperatura fica entre 90° e 100°, pois o álcool é um combustível com menor poder calorífico (sua queima gera menos energia), por isso seu motor trabalha mais quente. Enquanto um motor a gasolina trabalha entre 80° e 90°.
Para estes motores atuarem na temperatura certa, eles precisam contar com o sistema de arrefecimento (radiador, vávula termostática e cebolão) para um perfeito funcionamento. Quando o motor está em marcha, uma bomba faz a água circular em seu interior (bloco, clindros e câmara de combustão) fazendo com que a temperatura da água aumente, entrando então em cena o radiador - um componente que fica exposto a corrente de ar quando o veículo está em movimento para desta vez baixá-la.
Agora imagine um grande congestionamento ou trânsito em baixa velocidade, com pouco ar frontal. Para isso existe um ventilador elétrico que entra em funcionamento fazendo baixar a temperatura. Há dois componentes importantes para que isto ocorra - a vávula termostática e o cebolão.
A válvula termostática atua logo na primeira partida pela manhã, quando ela está fechada impedindo que a água circule por completo para que o motor aqueça mais rápido e conforme haja aumento da temperatura, ela abre permitindo uma circulação completa. Muitas pessoas / mecânicos, retiram esta válvula quando ocorre algum problema, mas na verdade ela não é apenas responsável pela circulação de água, mas também durante uma viagem ou descida de serra, quando o motor é menos exigido e existe grande quantidade de ar frontal, regulando a temperatura para que ela não caia muito. Baixas temperaturas do motor pode acarretar problemas como folgas internas, contaminação de óleo lubrificante pelo combustível, além de aumento da pressão do óleo.
Já o cebolão tem outra função, a de fazer funcionar o ventilador quando a temperatura for elevada.
Para estes motores atuarem na temperatura certa, eles precisam contar com o sistema de arrefecimento (radiador, vávula termostática e cebolão) para um perfeito funcionamento. Quando o motor está em marcha, uma bomba faz a água circular em seu interior (bloco, clindros e câmara de combustão) fazendo com que a temperatura da água aumente, entrando então em cena o radiador - um componente que fica exposto a corrente de ar quando o veículo está em movimento para desta vez baixá-la.
Agora imagine um grande congestionamento ou trânsito em baixa velocidade, com pouco ar frontal. Para isso existe um ventilador elétrico que entra em funcionamento fazendo baixar a temperatura. Há dois componentes importantes para que isto ocorra - a vávula termostática e o cebolão.
A válvula termostática atua logo na primeira partida pela manhã, quando ela está fechada impedindo que a água circule por completo para que o motor aqueça mais rápido e conforme haja aumento da temperatura, ela abre permitindo uma circulação completa. Muitas pessoas / mecânicos, retiram esta válvula quando ocorre algum problema, mas na verdade ela não é apenas responsável pela circulação de água, mas também durante uma viagem ou descida de serra, quando o motor é menos exigido e existe grande quantidade de ar frontal, regulando a temperatura para que ela não caia muito. Baixas temperaturas do motor pode acarretar problemas como folgas internas, contaminação de óleo lubrificante pelo combustível, além de aumento da pressão do óleo.
Já o cebolão tem outra função, a de fazer funcionar o ventilador quando a temperatura for elevada.