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Leva o mesmo nome, mas acaba por aí... o 406 Coupé é praticamente outro carro
Apesar de utilizar alguns elementos da plataforma do 406 (o mesmo motor V6, por exemplo), o Coupé só de se olhar, vê-se que é outro carro. Nada menos do que o estúdio Pininfarina se encarregou do seu design. Marca que conseguiu dar ao 406 Coupé um ar de esportividade aliado a classe. Os detalhes de sofisticação não ficam apenas por conta das linhas da carroceria, adentram o carro em apliques de couro, alumínio escovado e nórdica na alavanca de câmbio e de freio, painel, volante e portas. Realmente o luxo e requinte não foram esquecidos neste carro.
Aceleração, velocidade máxima, conforto e segurança, confiabilidade e dirigibilidade, fazem deste 406 um concorrente a altura de outros carros da sua categoria.
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Versão |
Automático |
Mecânico |
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Motor:
Cilindrada:
Potência:
Pot. Específica:
Torque:
Aceleração:
Vel. Máxima:
Freios:
Pneus:
Suspensão:
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3.0, 6 cil. em "V", 24 válvulas
2946 cm³
194 cv a 5500 rpm
64,7 cv/l
27,7 kgmf a 4000 rpm
(0-100 km/h) 9,6 s
230 km/h
ABS de 5ª geração
Dianteiro: disco ventilado - "Brembo" de 4 pistões
Traseiro: disco rígido
215/55 ZR 16
Dianteira: rodas independentes, pseudo McPherson, com barra estabilizadora e molas helicoidais e amortecedores hidráulicos de duplo efeito.
Traseira: rodas independentes, sist. multi-braços com barras estabilizadoras, molas helicoidais, amortec. hidrául. pressurizados e autoadaptação do trem traseiro.
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3.0, 6 cil. em "V", 24 válvulas
2946 cm³
194 cv a 5500 rpm
64,7 cv/l
27,7 kgmf a 4000 rpm
(0-100 km/h) 7,9 s
235 km/h
ABS de 5ª geração
Dianteiro: disco ventilado - "Brembo" de 4 pistões
Traseiro: disco rígido
215/55 ZR 16
Dianteira: rodas independentes, pseudo McPherson, com barra estabilizadora e molas helicoidais e amortecedores hidráulicos de duplo efeito.
Traseira: rodas independentes, sist. multi-braços com barras estabilizadoras, molas helicoidais, amortec. hidrául. pressurizados e autoadaptação do trem traseiro.
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