Nos EUA ele é chamado de Plymouth Neon e é disponível em algumas outras opções, que incluem outro motor de 4 cilindros e 18 cavalos a mais e câmbios automático de 3 velocidades e mecânico de 5. O sucesso na terra do Tio Sam, não é correspondido por aqui, onde os importados americanos fazem bem menos sucesso do que os europeus, fruto talvez das características mecânicas e de design dos europeus serem mais próximas do gosto do brasileiro.
A potência de seu motor não é pequena (133 cv), mas em função do peso, da transmissão e da categoria em que se enquadra o Neon, o seu desempenho é apenas satisfatório. Uma versão mais "apimentada" de motor como a disponível no mercado americano e um câmbio manual - já que aqui só dispomos da automática - favoreceriam mais um carro com seu perfil.
A qualidade mecânica (durabilidade e confiabilidade) é indiscutível como todo carro da Daimler-Chysler. Espaço interno e conforto também são bons. Itens de série como airbags, freios ABS e controle eletrônico de tração ajudam a melhorar o conceito do carro, mas não constituem diferencial entre os importados da sua categoria, já que a maior parte deles dispõe destes recursos.
O novo visual é agradável e segue uma tendência dos carros da Chrysler e também mundial, com o habítaculo bastante avançado e um grande pará-brisa que favorece bastante a visibilidade, tornando a frente do carro mais curta. A tendência de faróis "olhos de gato" ou retangulares com cantos arredondados, é substituída no Neon por um conjunto ovalado. Em termos de preço apenas o Peugeot 406 2.0, o Toyota Corona e o Citröen Xantia 2.0 podem concorrer com ele.

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