Além do novo desing que deixou o carro ainda mais bonito e mais competitivo perante seus concorrentes, o novo A4 ganhou nova motorização de 4 e 6 cilindros e um inédito câmbio com troca de marchas quase que “infinitas”. Ou seja, um componente extra de conforto e praticidade com a utilização do revolucionário câmbio Multitronic.

Ele representa o estágio mais avançado do sistema de variação contínua, por meio do qual a troca de marchas, numa escala de desmultiplicação de 2,1:1 a 12,7:1, acompanha quase indefinidamente as variações de rotação do motor. Esta escala, com variação de mais de seis vezes - que mal chegava a cinco anteriormente - entre a maior e menor, representa um avanço em relação a todos os câmbios desse tipo até hoje desenvolvidos, garantindo, assim, em todas as situações, o máximo aproveitamento do motor. Por isso, além da redução de consumo, o Multitronic é o primeiro câmbio automático do mundo a proporcionar acelerações iguais ou até mais rápidas que o câmbio manual.

Para ajustar as características de pilotagem de cada condutor, a Audi desenvolveu o DRP (Dinamisches Regel Program), um sistema eletrônico de regulagem de transmissão que ajusta Multitronic as características do condutor. Ou seja, dependendo da forma de acionar o acelerador, ele responde privilegiando a economia ou o desempenho. O segredo de tudo isso está na superação de um crônico problema dos câmbios de transmissão contínua, que consistia em não suportar torques elevados como os dos modelos Audi.

Isso foi resolvido com a incorporação ao sistema de uma corrente composta de placas articuladas, que, trabalhando em volta de duas polias cônicas, alargou de forma até então inimaginável o espaçamento entre a marcha mais curta e a mais longa. Além disso, graças a esse tipo de corrente, as relações de marcha, mesmo apartir da mais curta, sucedem-se com enorme rapidez, o que dispensou o uso de conversor de torque. O acionamento do câmbio tem duas opções, automático na própria alavanca ou por meio de botão no volante para a opção de troca manual.

Agora falando no novo desing, a carroceria do novo A4 impõe-se pela arquitetura moderna e perfeição de detalhes, o que lhe confere um Cx de apenas 0,28, e também superior padrão de rigidez. Faróis com lentes transparentes, grade do radiador característica dos Audi e uma linha de cintura mais alta enfatizam sua associação com o atual padrão estético da marca.

Para os passageiros, em especial do banco traseiro, houve um aumento generoso de espaço para os joelhos, e também cresceu o espaço para cabeça e os ombros de todos os ocupantes. E a capacidade do porta-malas aumentou para 445 litros. Um acabamento esmerado contribui para o alto padrão de conforto e qualidade. Isso somado a uma numerosa lista de equipamentos de série. Entre alguns deles, destaca-se, o teto solar com acionamento automático, ajuste de altura dos faróis e ar-condicionado com sensor de sol, que garante, em qualquer situação, a distribuição homogênea da temperatura no interior do carro.

Pela primeira vez, a Audi está utilizando no A4 dois motores totalmente novos: um V6 3.0, de 220 cv, e um 4 cilindros 2.0, de 130 cv, ambos com bloco de alumínio e cinco válvulas por cilindro. Com poucas semelhanças em relação a seu antecessor 2.8, o novo V6 não é apenas um dos mais potentes da sua categoria, mas também um dos mais modernos. Com ele, o novo A4 acelera de 0 a 100 km/h em 6.9 segundos e alcança a velocidade máxima de 238 km/h. Outra novidade da linha é um avançado motor 2.0, de quatro cilindros e 20 válvulas, com o qual o novo A4 acelera de 0 a 100 km/h em 10.5 segundos e atinge 200 km/h de velocidade máxima. Esse motor surpreende pelo baixo consumo de combustível e o baixo nível de ruído. Com o novo Audi A4 o condutor só tem que se preocupar com a paisagem, porque de resto é só acelerar e desfrutar desse excelente carro.