A Nissan apresentou a versão do carro que deve substituir o Nissan Micra (chamado de March no Japão), o Nissan MM. Em Frankfurt, o pequeno carro (3690 mm) já havia sido mostrado, porém no modelo 3 portas. Em tóquio a versão exposta é de 5 portas.

Assim como o antigo Micra (10 anos em produção), o MM deve contar com motorizações de 1.0 e 1.3 litros, entretanto com a adoção de um motor elétrico adicional acoplado ao eixo traseiro, que possui acionamento eletrônico todas as vezes em que ocorrer perda de tração nas rodas dianteiras.

Apesar de ter sido mostrado com conceito, o projeto esta bem amadurecido e especula-se que poderá ter sua produção iniciada em 2002, inclusive para o mercado europeu.

O Toyota FXS (Future Experimental Sports) se visto de frente bem poderia ser a versão japonesa do "Batmovel", porém segundo Shigeaki Sugawara, gerente geral de projeto da divisão de design da Toyota, o FXS será a base de um novo conceito de estilo para os esportivos da marca, particularmente para a renovação da linha Supra que vem perdendo terreno para a concorrência.

Pelo menos inicialmente não existem planos de se fabricar o carro antes de 2003. Todavia, o mesmo Shigeaki Sugawara, deixou escapar que o FXS poderia ser o novo Toyota 2000GT, do qual se originou, o que deu margens a diversos rumores por parte dos especialistas.

Equipado com o mesmo motor de 4.3 litros e oito cilindors em "V" - com algumas alterações - do Lexus 430, o FXS tem potência estimada superior aos 500 cavalos de potência! A baixa altura (1100 mm), a distribuição de peso 50:50 (50% do peso em cada eixo), o câmbio de seis marchas sequencial com acionamento no volante, conferem ao Roadster condução esportiva digna de qualquer concorrente.

A Volkswagen veio a Tóquio disposta a provar que não precisa recorrer as marcas esportivas que comprou (Bugatti e Lamborghini) para produzir esportivos puro sangue como o EB 16/4 Veyron ou o Muciélago.

Passados quatro anos da apresentação do protótipo W12 no mesmo Tokyo Motor Show, a VW agora volta com o carro remodelado e ao que parece pronto para ir para as ruas. A certeza de que isto poderá acontecer em breve, vem da exaustiva bateria de testes a que foi submetido o W12 e, que culminou em outubro com o recorde de velocidade de 294,5 km/h de média, para a distância coberta durante um período de 24 horas! O motor W12 provou não apenas que tem potência de sobra (600 cv @ 7000 rpm), mas que é resistente. Outras façanhas de que este super esportivo é capaz, ficam por conta de alcançar os 100 km/h em apenas 3,5 segundos e ultrapassar os 350 km/h de velocidade máxima!

Em relação ao design do primeiro protótipo apresentado, o novo W12 ganhou linhas mais arredondadas, muito couro e alumínio em seu interior. O modelo também ganhou teto e tampa do motor em vidro, o que torna mais impressionante ainda sua visão. As portas seguem o conceito dos Lamborghinis e abrem-se verticalmente, paralelas a lateral do carro.

O Honda Dualnote é a proposta da Honda para a transição para carros híbridos e ecologicamente corretos. Utiliza um motor convencional V6 de 3,5 litros traseiro central, associado a um motor elétrico que combinados produzem cerca de 400 cavalos de potência.

Mais do que um esportivo híbrido, o Dualnote, vem equipado com invoções que o colocam em sintonia com sua era: telefonia celular incorporada, recebimento de E-Mails no painel, sistema de navegação por infra-vermelho, que possibilita identificar tráfego pedestres a noite a frente do carro.