OPEL/GM VECTRA
No segmento de novidades que podem afetar o mercdo nacional, o novo Vectra, inicialmente disponível na versão sedan, equipada com uma gama de motores ECOTEC 16V de quatro cilindros com potências entre os 100 cavalos e 147 cavalos nos propulsores a gasolina, e entre 100 e 125 cavalos para a opções turbodiesel. Foi apresentada também uma versão esportiva, equipada com um mo;tor V6 de 3.2 litros e 211 cavalos de potência. Uma das novidades do Vectra além do redesign, vai ser uma transmissão automática de cinco velocidades com função de engrenamento manual.
Nos próximos dois anos, com a introdução de novas carroçarias, a gama vai ser alargada com novos motores e novas caixas de velocidades. Com o aumento progressivo da capacidade de produção, estas novas versões pretendem abrir caminho para o regresso do Vectra ao topo do segmento médio europeu.
Comparado ao seu antecessor a distância entre eixos cresceu 60 milímetros, as bitolas estão mais largas em mais 52 mm à frente e 45 mm atrás, bem como a altura (+ 52 mm). O novo visual do carro, confere proporções mais robustas e junto com um pacote de novas tecnologias, deve confirmar a nova fase da montadora, iniciada com a apresentação do novo Corsa.
Outra das novidades, ficam por conta de um novo sistema electrônico integrado, um comando electrônico inteligente de climatização com sensor de qualidade do ar e um vasto leque de sistemas de comunicação e entretenimento, bancos dianteiros com oito possibilidades de regulagem, sensor de chuva e ajuda no estacionamento. O equipamento de segurança passiva vai incluir, em todas as versões, airbags frontais, airbags laterais e airbags de cortina para a cabeça, bem como o Sistema de Libertação dos Pedais, patenteado pela Opel.
No segmento de novidades que podem afetar o mercdo nacional, o novo Vectra, inicialmente disponível na versão sedan, equipada com uma gama de motores ECOTEC 16V de quatro cilindros com potências entre os 100 cavalos e 147 cavalos nos propulsores a gasolina, e entre 100 e 125 cavalos para a opções turbodiesel. Foi apresentada também uma versão esportiva, equipada com um mo;tor V6 de 3.2 litros e 211 cavalos de potência. Uma das novidades do Vectra além do redesign, vai ser uma transmissão automática de cinco velocidades com função de engrenamento manual.
Nos próximos dois anos, com a introdução de novas carroçarias, a gama vai ser alargada com novos motores e novas caixas de velocidades. Com o aumento progressivo da capacidade de produção, estas novas versões pretendem abrir caminho para o regresso do Vectra ao topo do segmento médio europeu.
Comparado ao seu antecessor a distância entre eixos cresceu 60 milímetros, as bitolas estão mais largas em mais 52 mm à frente e 45 mm atrás, bem como a altura (+ 52 mm). O novo visual do carro, confere proporções mais robustas e junto com um pacote de novas tecnologias, deve confirmar a nova fase da montadora, iniciada com a apresentação do novo Corsa.
Outra das novidades, ficam por conta de um novo sistema electrônico integrado, um comando electrônico inteligente de climatização com sensor de qualidade do ar e um vasto leque de sistemas de comunicação e entretenimento, bancos dianteiros com oito possibilidades de regulagem, sensor de chuva e ajuda no estacionamento. O equipamento de segurança passiva vai incluir, em todas as versões, airbags frontais, airbags laterais e airbags de cortina para a cabeça, bem como o Sistema de Libertação dos Pedais, patenteado pela Opel.
ALFA ROMEO 156 GTA
O já conhecido Alfa 156 ganhou no salão de Genebra um fôlego extra proveniente da reedição dos mitos GTA da marca na década de 60. Quando o GTA1300 Junior com um motor então de apenas 1.3 litros desenvolvia 175 km/h, ou a versão mais apimentada do GTA 2000, conseguia 220 cavalos e 230 km/h. No atual line up da marca, coube ao 156 Sedan e o Sportwagon a honra de herdar a denominação dada apenas aos Alfas de comportamento esportivo.
Mais do que apenas a adoção do kit que muda o visual do 156 convencional ou rodas aro 17" calçadas em pneus 225/45, quando começa a se observar a ficha técnica do carro observa-se que muitas mudanças mecânicas foram feitas para adequar a potência extra recebida do motor de 3.2 litros V6 e 250 cavalos entregues a 6000 rpm.
Toda a suspensão foi redimensionada, ganhando sistema doble wishbone na frente com recalibração dos amortecedores e molas ao melhor estilo dos esportivos de dois lugares. Os freios também foram redimensionados ganhando discos ventilados dianteiros de 305 mm e pinças Brembo com assistência de ABS e EBD. Para transmitir os 250 cavalos ao asfalto uma transmissão de seis velocidades com assistência de um sistema de controle de tração ASR, combinado com o ABS.
O já conhecido Alfa 156 ganhou no salão de Genebra um fôlego extra proveniente da reedição dos mitos GTA da marca na década de 60. Quando o GTA1300 Junior com um motor então de apenas 1.3 litros desenvolvia 175 km/h, ou a versão mais apimentada do GTA 2000, conseguia 220 cavalos e 230 km/h. No atual line up da marca, coube ao 156 Sedan e o Sportwagon a honra de herdar a denominação dada apenas aos Alfas de comportamento esportivo.
Mais do que apenas a adoção do kit que muda o visual do 156 convencional ou rodas aro 17" calçadas em pneus 225/45, quando começa a se observar a ficha técnica do carro observa-se que muitas mudanças mecânicas foram feitas para adequar a potência extra recebida do motor de 3.2 litros V6 e 250 cavalos entregues a 6000 rpm.
Toda a suspensão foi redimensionada, ganhando sistema doble wishbone na frente com recalibração dos amortecedores e molas ao melhor estilo dos esportivos de dois lugares. Os freios também foram redimensionados ganhando discos ventilados dianteiros de 305 mm e pinças Brembo com assistência de ABS e EBD. Para transmitir os 250 cavalos ao asfalto uma transmissão de seis velocidades com assistência de um sistema de controle de tração ASR, combinado com o ABS.
FORD FUSION
Este lançamento da Ford vem disputar um segmento que em termos globais tem crescido muito ultimamente, que é o dos SUV's (Sport Utility Vehicle), ou utilitário esportivo que conta com concorrentes como a Pajero Full, Kia Sportage, GM Tracker entre outros.
Em termos de design o veículo deixa a desejar, principalmente se comparado aos concorrentes do europeus e japoneses, mostrando um conservadorismo de linhas como se costumava ver antigamente nos carros da Ford. Não que o Fusion seja feio, mas poderia se esperar algo mais arrojado de um produto para um nicho tão disputado atualmente.
Porém o carro cumpre o papel de ser um veículo familiar com todos os recursos e conforto de um membro desta categoria, aliando espaço e desempenho e consumo razoáveis. No que diz respeito ao tamanho é pouco maior que um veículo de passeio convencional (4020 mm de comprimento, 1708 mm de largura e 1503 mm de altura) e menor do que a maioria dos seus concorrentes.
O mercado europeu deverá receber as primeiras unidades do Fusion no segundo semestre de 2002 e no Brasil o carro só chega em 2003. As motorizações que deveram equipá-lo devem ser duas a gasolina de 1.4 e 1.6 litros e uma turbo diesel de 1.4 litros, desenvolvido em cooperação com a Peugeot.
Este lançamento da Ford vem disputar um segmento que em termos globais tem crescido muito ultimamente, que é o dos SUV's (Sport Utility Vehicle), ou utilitário esportivo que conta com concorrentes como a Pajero Full, Kia Sportage, GM Tracker entre outros.
Em termos de design o veículo deixa a desejar, principalmente se comparado aos concorrentes do europeus e japoneses, mostrando um conservadorismo de linhas como se costumava ver antigamente nos carros da Ford. Não que o Fusion seja feio, mas poderia se esperar algo mais arrojado de um produto para um nicho tão disputado atualmente.
Porém o carro cumpre o papel de ser um veículo familiar com todos os recursos e conforto de um membro desta categoria, aliando espaço e desempenho e consumo razoáveis. No que diz respeito ao tamanho é pouco maior que um veículo de passeio convencional (4020 mm de comprimento, 1708 mm de largura e 1503 mm de altura) e menor do que a maioria dos seus concorrentes.
O mercado europeu deverá receber as primeiras unidades do Fusion no segundo semestre de 2002 e no Brasil o carro só chega em 2003. As motorizações que deveram equipá-lo devem ser duas a gasolina de 1.4 e 1.6 litros e uma turbo diesel de 1.4 litros, desenvolvido em cooperação com a Peugeot.
MAZDA MX SPORT RUNABOUT
Desde que o controle acionário da montadora japonesa foi adquirido pela Ford algumas diretrizes foram inauguradas e Genebra foi palco de uma novidade na montadora, o segmento de carros pequenos. O Runabout já havia sido apresentado em outros salões como conceito, porém esta edição promete ser o mais próximo do que iremos encontrar do que veículo que será fabricado a partir de 2003.
Mesmo compartilhando muitos elementos da nova plataforma do Fiesta, o Runabout tem um design mais moderno e agradável do que o seu primo, apresentando elementos típicos dos Mazdas atuais como os conjuntos óticos dianteiro e traseiro, que se assemelham muito a série 6 e ao Mazda RX8.
A mecânica embora seja basicamente a mesma que é utilizada na linha Fiesta, neste carro conta com a novidade do motor 1.5 litros e câmbio de 4 velocidades.
Desde que o controle acionário da montadora japonesa foi adquirido pela Ford algumas diretrizes foram inauguradas e Genebra foi palco de uma novidade na montadora, o segmento de carros pequenos. O Runabout já havia sido apresentado em outros salões como conceito, porém esta edição promete ser o mais próximo do que iremos encontrar do que veículo que será fabricado a partir de 2003.
Mesmo compartilhando muitos elementos da nova plataforma do Fiesta, o Runabout tem um design mais moderno e agradável do que o seu primo, apresentando elementos típicos dos Mazdas atuais como os conjuntos óticos dianteiro e traseiro, que se assemelham muito a série 6 e ao Mazda RX8.
A mecânica embora seja basicamente a mesma que é utilizada na linha Fiesta, neste carro conta com a novidade do motor 1.5 litros e câmbio de 4 velocidades.
HONDA CIVIC
O Honda Civic é um modelo que sofreu um corte radical com a geração anterior, desiludindo os adeptos de um estilo mais dinâmico, mais baixo, mas que agradou aos adeptos de uma vocação mais familiar. Neste salão a montadora apresentou uma inovação nas linhas do tradicional campeão de vendas da marca, fazendo-o ao estilo já assimilado pelo Peugeot 307.
O aumento na sua altura e nas proporções da carroceria não são apenas visuais e nem se restringem ao exterior. Internamente e externamente o aumento do espaço, indiscutivelmente um dos maiores argumentos deste Civic, fez com que o modelo nipônico perdesse grande parte do seu apelo estético, embora o passar do tempo joga a seu favor.
A linha também como o Fit, além dos propulsores atuais, deverá receber uma nova geração de motores, que segundo a nova concepção da empresa, caracteriza-se po motores de menor capacidade cúbica com grande ênfase para o baixo consumo e emissão de poluentes com razoável desempenho.
O Honda Civic é um modelo que sofreu um corte radical com a geração anterior, desiludindo os adeptos de um estilo mais dinâmico, mais baixo, mas que agradou aos adeptos de uma vocação mais familiar. Neste salão a montadora apresentou uma inovação nas linhas do tradicional campeão de vendas da marca, fazendo-o ao estilo já assimilado pelo Peugeot 307.
O aumento na sua altura e nas proporções da carroceria não são apenas visuais e nem se restringem ao exterior. Internamente e externamente o aumento do espaço, indiscutivelmente um dos maiores argumentos deste Civic, fez com que o modelo nipônico perdesse grande parte do seu apelo estético, embora o passar do tempo joga a seu favor.
A linha também como o Fit, além dos propulsores atuais, deverá receber uma nova geração de motores, que segundo a nova concepção da empresa, caracteriza-se po motores de menor capacidade cúbica com grande ênfase para o baixo consumo e emissão de poluentes com razoável desempenho.
C. Itoh
