Mesmo no mercado americano, onde provavelmente existem o maior número de opções para todos os tipos de bolso, poucos são os carros capazes de rivalizar com nomes como Mercedes-Benz SL500 e Jaguar XK8. Mas os japoneses parecem que entraram no mercado provando que não estão de brincadeira e, assim através da Lexus, conhecida como a divisão da Toyota responsável por fabricar luxo e requinte sobre rodas, os nipônicos vêm encantando não apenas americanos, como também europeus com legítimo esportivo com "sangue quente" e muita sofisticação - o Lexus SC430.

O sucesso que o carro faz é tão grande, que a revista americana Car and Driver, na edição em que avaliou o carro, começa assim a matéria: "... em Los Angeles, legiões de motoristas através do trânsito, como ladrões de bancos, para ficar lado a lado com este carro. E da mesma forma que o VW New Beetle e o Audi TT, estes xeretas parecem pensar que motoristas de carros visualmente expressivos desejam conversar com estranhos a cada parado no semáforo...". Parece até o comercial de um concorrente - também japonês!

Aliás copiar idéias dos outros na indústria, parece ser algo cada vez mais comum, chegando ao ponto de alguns dizerem que o SC430 foi inspirado no Audi TT, outros afirmarem que imita estilos dos Mercedes. A verdade é que o chefe de engenharia da Lexus - Yasushi Nakagawa - afirma que suas linhas foram inspiradas na Riviera Francesa e nas formas curvas dos iates que frequentam a região. Mas a despeito do que qualquer um possa falar, o fato é que este Lexus encanta pela sua beleza peculiar e moderna, sendo quase impossível deixar de despertar olhares de curiosidade e de admiração por onde passa.

O tradicionalíssimo refinamento da marca se confirma e faz-se presente não apenas nos detalhes externos, como também quando se dá uma olhada no interior do veículo. A profusão de couro, que reveste os bancos e guarnições das portas e do painel e apliques de rádica também nas portas, no volante, painel, console central e manopla do câmbio, acentuam o caráter luxuoso de todo Lexus. Pequenos detalhes em alumínio escovado nos instrumentos e controles do console, sujerem que um pouco de esportividade se soma ao luxo. Alojados no console central, ficam o sistema climático, de som e de navegação por satélite, que tem suas tampas de madeira fechadas automaticamente quando se tranca o veículo.

Concebido para ser um Coupe conversível 2+2, o SC430 na verdade é mais um carro para apenas dois afortunados ocupantes, já que os dois diminutos assentos traseiros quase não conseguem acomodar duas crianças de 6 anos, devido a posição do encosto e ao minúsculo espaço reservado para as pernas. A capota é rígida e tem acionamento através de um mecanismo que a abre ou a fecha, em 25 segundos. Quando aberta, a capota fica alojada no "porta-malas", que só cumpre a função de guardar malas com a capota cobrindo o habitáculo dos passageiros, já que a mesma ocupa quase todo o espaço do porta-malas. O sistema climático (ar condicionado) e de som, tem setups diferentes para transito com a capota aberta ou fechada, se ajustando automaticamente com o seu acionamento.

Mas o SC430 não é apenas mais um carrinho bonito e luxuoso da família Lexus e sim um verdadeiro esportivo. Para conferir esta natureza, o fabricante optou por equipá-lo com um grande motor de 4.3 litros de capacidade e oito cilindros em "V". Esta usina de força entrega ao asfalto 300 cavalos de potência, através de um câmbio automático de 5 velocidades. Os 44.9 kgfm de torque, estão integralmente disponíveis em 3400 rpm, sendo que por meio dos sitemas ACIS (Acoustic Control Induction System) e VVT-i (Variable Valve Timing with inteligence), variam a forma como se comportam as válvulas de admissão, otimizando a curva de torque e fazendo com que 90% dele já estejam disponíveis a 2500 rpm.

Mas a sopa de letras não acaba aqui. O VSC (Vehicle Skid Control) é responsável por ajudar o motorista a corrigir situações de sobre e subesterçamento através de controle integrado dos sistemas de aceleração e de frenagem. A transmissão automática, "identifica" o regime de condução do veículo e se auto ajusta, realizando as trocas de marcha no momento ideal e de forma suave, contando ainda com uma aceleração otimizada pelo sistema TRAC, que nada mais é do que um controle eletrônico de tração. Como resultado de toda esta tecnologia, o SC430 leva 5.9 segundos para fazer seus quase 1750 kg atingirem os 100 km/h e alcança a máxima de 251 km/h, devido ao controle eletrônico de velocidade, já que fôlego não falta para ir mais longe.

A segurança, como não poderia deixar de ser em um carro desta categoria, foi outro aspecto bem trabalhado. Além da excelente suspensão independente Double Wishbone nas quatro rodas, que garante excelente comportamento do veículo, o SC430 conta com ABS quadricanal com Assistência de Frenagem (Brake Assist) e EBD (Eletronic Brakeforce Distribution). O habitáculo dos ocupantes é protegido por reforços estruturais atrás das rodas dianteiras e à frente das traseiras, duplas barras de proteção lateral, zonas de deformação controlada à frente e atrás do carro e duplos air bags laterais e frontais.