* - O Blower é um equipamento constituido por uma carcaça metálica, contendo em seu interior rotores, que giram acionados por correia e polias e sua função, é acelerar o fluxo de mistura ar/combustível, injetando-a para dentro das câmaras de combustão. Assim, um motor equipado com Blower recebe uma quantidade de mistura maior no mesmo intervalo de abertura das válvulas de admissão, o que eleva bastante o torque e a potência.
Quando se fala que um carro é em verdadeiro puro sangue, logo se pensa em carros com motores de grande capacidade cúbica, como motores V8 e carros esportivos dotados de muitos cavalos! Nesta matéria, vamos exatamente abordar um verdadeiro puro sangue até no nome. Estamos falando de um dos esportivos mais populares no mercado americano, o Ford Mustang.
Mais uma vez em uma seção do Envenenado, com um dos seus carros, o proprietário Fabiano Margarido não satisfeito com o desempenho de seu carro (não que fosse ruim!), resolveu em conjunto com o seu preparador de motores Mário Márcio Simi dar mais fôlego ao seu já potente motor V8 de 215cv (Mustang GT). Chegou–se a cogitar a instalação de um Blower*, mas seu proprietário não queria chamar muita a atenção, pois sua instalação requiria o corte do capô para a fixação do Blower, bem como outras modificações menores.
Depois de alguns estudos e pesquisas decidiram-se pela colocação de uma receita de veneno “leve”, mas com um resultado bastante bom! A lista de alterações começa pela adoção do comando de válvulas Crane 292 de duração, escapamentos dimensionados Black Hooker 8x2 com canos de 3”, corpo de borboletas retrabalhado e polido, módulo de injeção Ford Racing High Performance, filtros de ar K&N, bicos injetores Ford Racing de maior vazão, bomba de combustível extra acoplada a original.
Com essa receita que não exigiu grandes modificações, o motor V8 de 215 cavalos de potência, saltou para 320 cv! Claro que além de toda essa preparação no motor, os sistemas de suspensão e freios foram recalibrados para "agüentar" a potência extra conseguida. Com a receita aplicada, o carro ficou muito bom (melhor ainda), com muita força em todas as faixas de rotação, ocasionando destracionamento das rodas a cada acelerada mais forte e, fazendo com que o exigente Fabiano tivesse que tomar um certo cuidado nos primeiros quilômetros, até se acostumar com o veículo.
O carro manteve o visual original e, por onde passa não chama atenção (mais do que qualquer outro Mustang), mas se convidá-lo para um "pega", não se anime muito, pois certamente você poderá ficar para trás. Sua aceleração de 0 a 100 km/h ficou bastante violenta, próxima de 5.0s e sua velocidade máxima não chegou a ser aferida em radar, mas calcula-se algo em torno de 250 Km/h!
Mais uma vez em uma seção do Envenenado, com um dos seus carros, o proprietário Fabiano Margarido não satisfeito com o desempenho de seu carro (não que fosse ruim!), resolveu em conjunto com o seu preparador de motores Mário Márcio Simi dar mais fôlego ao seu já potente motor V8 de 215cv (Mustang GT). Chegou–se a cogitar a instalação de um Blower*, mas seu proprietário não queria chamar muita a atenção, pois sua instalação requiria o corte do capô para a fixação do Blower, bem como outras modificações menores.
Depois de alguns estudos e pesquisas decidiram-se pela colocação de uma receita de veneno “leve”, mas com um resultado bastante bom! A lista de alterações começa pela adoção do comando de válvulas Crane 292 de duração, escapamentos dimensionados Black Hooker 8x2 com canos de 3”, corpo de borboletas retrabalhado e polido, módulo de injeção Ford Racing High Performance, filtros de ar K&N, bicos injetores Ford Racing de maior vazão, bomba de combustível extra acoplada a original.
Com essa receita que não exigiu grandes modificações, o motor V8 de 215 cavalos de potência, saltou para 320 cv! Claro que além de toda essa preparação no motor, os sistemas de suspensão e freios foram recalibrados para "agüentar" a potência extra conseguida. Com a receita aplicada, o carro ficou muito bom (melhor ainda), com muita força em todas as faixas de rotação, ocasionando destracionamento das rodas a cada acelerada mais forte e, fazendo com que o exigente Fabiano tivesse que tomar um certo cuidado nos primeiros quilômetros, até se acostumar com o veículo.
O carro manteve o visual original e, por onde passa não chama atenção (mais do que qualquer outro Mustang), mas se convidá-lo para um "pega", não se anime muito, pois certamente você poderá ficar para trás. Sua aceleração de 0 a 100 km/h ficou bastante violenta, próxima de 5.0s e sua velocidade máxima não chegou a ser aferida em radar, mas calcula-se algo em torno de 250 Km/h!