O Golf 4 construído pela sueca Dählback está muito mais para protótipo do que para Golf.... Por de baixo do capô desse Golf quase comum no mundo da preparação se esconde um verdadeiro carro de corrida, uma máquina de explodir os cronômetros.
O kit montado nesse Golf provem da Volkswagen Motorsport. É composto na verdade dos elementos do Golf Kit-Car que corre os rallies do campeonato mundial. Toda a estrutura do carro foi revista para receber a parte mecânica, poderoso coquetel de peças de Audi Quattro, RS2 e dos modelos de competição Audi que correm o campeonato IMSA.
Os elementos do Kit-Car permitem o uso de roda 19" até 20". Nesse último caso os pneus tem a medida 285/30. O carro tem 2 sub-chassis para receber a complexa suspensão feita de magnésio e alumínio bem como a tração Quattro. Os freios também chegam diretamente dos autódromos com discos ventilados de 375 mm na dianteira e 370 mm na traseira.
O motor é 2.1 de um Audi Quattro Sport, fera do grupo B do campeonato mundial de rally nos anos 80. Na sua configuração de série o propulsor gerava 300 cv mas ganhou uma preparação específica que o levou a fornecer de 600 cv a 900 cv em função da pressão de sobre-alimentação. O sistema de escapamento especialmente desenvolvido foi construído com tubos de 4,5 polegadas de sessão em toda a linha.
No capô percebe-se a gigantesca tomada de ar alimentando o filtro de ar. A outra abertura menor do capô é destinada ao respiro da válvula de escape do turbo. As dimensões do motor obrigaram a deslocar vários sistemas e peças secundárias para a parte traseira do carro. Entre eles, o sistema de arrefecimento que recebe ar fresco pela parte inferior frontal do carro, e expele o ar quente pela tampa do porta-malas.
Da parte interna quase não sobrou nada. Em uma busca constante pela redução de peso, tudo foi trocado por componentes de fibra de carbono e kevlar. O habitáculo é protegido por uma gaiola de liga e cada ocupante é firmemente amarado ao seu banco concha Recaro por um cinto de 6 pontas. As janelas foram todas substituídas por painéis sintéticos. No final um peso de 900 kg, 382 kg a menos do que o Golf GTI original de fábrica!
Com uma relação peso potência de 1:1 (um por um!!!!!), esse monstro anda beirando os 350 km/h e acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 2.8 s...
O kit montado nesse Golf provem da Volkswagen Motorsport. É composto na verdade dos elementos do Golf Kit-Car que corre os rallies do campeonato mundial. Toda a estrutura do carro foi revista para receber a parte mecânica, poderoso coquetel de peças de Audi Quattro, RS2 e dos modelos de competição Audi que correm o campeonato IMSA.
Os elementos do Kit-Car permitem o uso de roda 19" até 20". Nesse último caso os pneus tem a medida 285/30. O carro tem 2 sub-chassis para receber a complexa suspensão feita de magnésio e alumínio bem como a tração Quattro. Os freios também chegam diretamente dos autódromos com discos ventilados de 375 mm na dianteira e 370 mm na traseira.
O motor é 2.1 de um Audi Quattro Sport, fera do grupo B do campeonato mundial de rally nos anos 80. Na sua configuração de série o propulsor gerava 300 cv mas ganhou uma preparação específica que o levou a fornecer de 600 cv a 900 cv em função da pressão de sobre-alimentação. O sistema de escapamento especialmente desenvolvido foi construído com tubos de 4,5 polegadas de sessão em toda a linha.
No capô percebe-se a gigantesca tomada de ar alimentando o filtro de ar. A outra abertura menor do capô é destinada ao respiro da válvula de escape do turbo. As dimensões do motor obrigaram a deslocar vários sistemas e peças secundárias para a parte traseira do carro. Entre eles, o sistema de arrefecimento que recebe ar fresco pela parte inferior frontal do carro, e expele o ar quente pela tampa do porta-malas.
Da parte interna quase não sobrou nada. Em uma busca constante pela redução de peso, tudo foi trocado por componentes de fibra de carbono e kevlar. O habitáculo é protegido por uma gaiola de liga e cada ocupante é firmemente amarado ao seu banco concha Recaro por um cinto de 6 pontas. As janelas foram todas substituídas por painéis sintéticos. No final um peso de 900 kg, 382 kg a menos do que o Golf GTI original de fábrica!
Com uma relação peso potência de 1:1 (um por um!!!!!), esse monstro anda beirando os 350 km/h e acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 2.8 s...
João Carloni Neto