Um amigo do Envenenado que comentava comigo a respeito do filme "Velozes e Furiosos", dizendo que havia gostado muito, mas que não acreditava ser possível que os poderosos carros apresentados realizassem verdadeiramente todas as façanhas vistas no filme. Retruquei, dizendo que o filme havia sido concebido dentro da mais pura realidade e que carros como os apresentados podiam ser encontrados sem muita dificuldade nas ruas americanas.
Pode parecer meio fantasioso ou mera produção de Hollywood para aqueles que não estão bem familiarizados com a indústria de preparação de motores internacional e mais propriamente com a tecnologia e as cifras que envolvem este mercado multi-milionário. Atualmente tanto nos EUA, como em outros países - especialmente o Japão - existem empresas que vivem exclusivamente de produzir máquinas como as que podem ser vistas no filme, como outras ainda mais poderosas.
Aqueles - que como nós - tiveram o prazer de se deliciar com as cenas, puderam perceber que praticamente todos os carros apresentados, eram de origem japonesa. Uma das razões, se deve ao fato de que atualmente a indústria japonesa de preparação está em um nível de desenvolvimento tecnológico elevadíssimo, conseguindo de motores de capacidades volumétricas pequenas, verdadeiras usinas de potência.
Produzem-se carros chamados "Street Legal", que na verdade são máquinas que apesar da potência e das modificações realizadas, estejam em conformidade com a legislação para poder rodar livremente nas ruas, criados sempre a partir de carros de produção comercial, requisito plenamente atendido por uma grande série de modelos japoneses. O objetivo principal, é conseguir o que no filme se chama de "10 second car", ou seja, um bólido que consiga completar um quarto de milha (~ 400 metros) em cerca de 10 segundos ou menos, para participar de uma campeonato da NIRA (National Import Racing Association) onde apenas carros importados participam.
Mais uma vez alguns podem não ter a dimensão exata do que siginifica percorrer cerca de 400 metros em tempos na casa de 10 segundos, já que o padrão usualmente utilizado para verificar o quanto um carro pode ser rápido, é o tempo de sua aceleração de 0 a 100 km/h. Para se ter uma idéia do que é preciso para um carro atingir 1/4 de milha em cerca de 10 segundos, um BMW Z8 percorre esta distância em 12.8 segundos, já um Chevrolet Corvette Z06 em 12.6 segundos, um Ferrari 360 Modena em 12.2 segundos, um Lamborghini Diablo VT 6.0 em 11.8 segundos e um porsche GT3R em 11.2 segundos, portanto uma marca inatingível mesmo para alguns dos mais rápidos carros em produção!!!
O carro que acaba sendo a estrela principal do filme, já é conhecido do leitor do Envenenado - o Toyota Supra. Porém o modelo apresentado no filme conta com "algumas" modificações em relação a versão seriada que pode ser comprada em uma concessionária da marca.
As diferenças começam no aspecto visual e já faz pressupor que algo de fantástico aguarda quem tiver o privilégio de sentar-se ao volante da máquina. A pintura especial, recebe nada mais nada menos do que o "Candy Orange" que faz brilhar o Lamborghini Diablo, elaborada pela Quigley’s em Lake Forest, California. A grafia e os desenhos, foram obra da Troy Lee Graphics. O conjunto aerodinâmico de Spoiler dianteiro e saias laterais e traseira, ficou sob responsabilidade da famosa Bomex. O aerofólio customizado especialmente para o carro e responsável por não deixá-lo voar, é de alumínio aeronáutico, projetado pela APR Performance.
Pode parecer meio fantasioso ou mera produção de Hollywood para aqueles que não estão bem familiarizados com a indústria de preparação de motores internacional e mais propriamente com a tecnologia e as cifras que envolvem este mercado multi-milionário. Atualmente tanto nos EUA, como em outros países - especialmente o Japão - existem empresas que vivem exclusivamente de produzir máquinas como as que podem ser vistas no filme, como outras ainda mais poderosas.
Aqueles - que como nós - tiveram o prazer de se deliciar com as cenas, puderam perceber que praticamente todos os carros apresentados, eram de origem japonesa. Uma das razões, se deve ao fato de que atualmente a indústria japonesa de preparação está em um nível de desenvolvimento tecnológico elevadíssimo, conseguindo de motores de capacidades volumétricas pequenas, verdadeiras usinas de potência.
Produzem-se carros chamados "Street Legal", que na verdade são máquinas que apesar da potência e das modificações realizadas, estejam em conformidade com a legislação para poder rodar livremente nas ruas, criados sempre a partir de carros de produção comercial, requisito plenamente atendido por uma grande série de modelos japoneses. O objetivo principal, é conseguir o que no filme se chama de "10 second car", ou seja, um bólido que consiga completar um quarto de milha (~ 400 metros) em cerca de 10 segundos ou menos, para participar de uma campeonato da NIRA (National Import Racing Association) onde apenas carros importados participam.
Mais uma vez alguns podem não ter a dimensão exata do que siginifica percorrer cerca de 400 metros em tempos na casa de 10 segundos, já que o padrão usualmente utilizado para verificar o quanto um carro pode ser rápido, é o tempo de sua aceleração de 0 a 100 km/h. Para se ter uma idéia do que é preciso para um carro atingir 1/4 de milha em cerca de 10 segundos, um BMW Z8 percorre esta distância em 12.8 segundos, já um Chevrolet Corvette Z06 em 12.6 segundos, um Ferrari 360 Modena em 12.2 segundos, um Lamborghini Diablo VT 6.0 em 11.8 segundos e um porsche GT3R em 11.2 segundos, portanto uma marca inatingível mesmo para alguns dos mais rápidos carros em produção!!!
O carro que acaba sendo a estrela principal do filme, já é conhecido do leitor do Envenenado - o Toyota Supra. Porém o modelo apresentado no filme conta com "algumas" modificações em relação a versão seriada que pode ser comprada em uma concessionária da marca.
As diferenças começam no aspecto visual e já faz pressupor que algo de fantástico aguarda quem tiver o privilégio de sentar-se ao volante da máquina. A pintura especial, recebe nada mais nada menos do que o "Candy Orange" que faz brilhar o Lamborghini Diablo, elaborada pela Quigley’s em Lake Forest, California. A grafia e os desenhos, foram obra da Troy Lee Graphics. O conjunto aerodinâmico de Spoiler dianteiro e saias laterais e traseira, ficou sob responsabilidade da famosa Bomex. O aerofólio customizado especialmente para o carro e responsável por não deixá-lo voar, é de alumínio aeronáutico, projetado pela APR Performance.
Abre-se a porta de acesso a "cabine da nave" e encontra-se um chamativo revestimento e tapeçarias em azul Viper da Stitchcraft. Combinando com a cor dos revestimentos, assentos especiais Sparco Pista, que acomodam precisamente o corpo dos dois ocupantes. Ao volante, também Sparco de três raios e com revestimento no mesmo azul, os botões do Booster e da injeção de nitro. No painel, além da instrumentação padrão do Supra, instrumentos complementares para leitura do gerenciamento do motor.
E chega a parte mais preciosa, logo abaixo do capô especial de fibra. O bloco original e seus componentes internos foram mantidos, porém no lugar do turbo original de fábrica, um grande e poderoso T66 custom de rolamento de esferas, que injeta grande volume de ar resfriado por um intercooler GReddy. Não bastasse isto, um chute adicional de 100 cavalos é possível através da injeção de Óxido Nitroso (nitro) da NOS. O gerenciamento e monitoramento desta verdadeira usina de força e feito por unidades HKS e GReddy.
Para transferência de toda a potência às enormes rodas de 19 polegadas Racing Hart M5, calçadas com pneus Yokohama AVS, um câmbio sequencial de 6 velocidades Getrag. Todo este conjunto está - por incrível que pareça - longe de seu limite de preparação e foi produzido apenas para alcançar o quarto de milha na casa dos 10 segundos. Atualmente a JUN (famosa preparadora japonesa) tem em seu currículo um Supra Street Legal de 1300 cavalos, que recebe muito, mas muito mais preparação e que ultrapassa os 400 km/h.
E chega a parte mais preciosa, logo abaixo do capô especial de fibra. O bloco original e seus componentes internos foram mantidos, porém no lugar do turbo original de fábrica, um grande e poderoso T66 custom de rolamento de esferas, que injeta grande volume de ar resfriado por um intercooler GReddy. Não bastasse isto, um chute adicional de 100 cavalos é possível através da injeção de Óxido Nitroso (nitro) da NOS. O gerenciamento e monitoramento desta verdadeira usina de força e feito por unidades HKS e GReddy.
Para transferência de toda a potência às enormes rodas de 19 polegadas Racing Hart M5, calçadas com pneus Yokohama AVS, um câmbio sequencial de 6 velocidades Getrag. Todo este conjunto está - por incrível que pareça - longe de seu limite de preparação e foi produzido apenas para alcançar o quarto de milha na casa dos 10 segundos. Atualmente a JUN (famosa preparadora japonesa) tem em seu currículo um Supra Street Legal de 1300 cavalos, que recebe muito, mas muito mais preparação e que ultrapassa os 400 km/h.
Joker
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