Você se lembra que até pouco tempo atrás os desempenhos dos carros chamados esportivos eram melhores que muitos carros de hoje? Nessa matéria vamos falar dos motores "antigos" e porque proporcionavam um desempenho melhor que nos dias atuais.
Comecemos nossa volta ao passado lembrando de alguns nomes de carros que eram objeto de desejo a cerca de 10 ou 15 anos atrás. Carros como o Passat Pointer, os Gols GT, GTS e GTI, os Escorts XR3 1.6 e 1.8, os Unos 1.5R e 1.6R, os Kadetts GS e GSI e os Monzas S/R 1.8 e 2.0. Citamos estas versões, porque eram as versões dos carros que mais andavam e alguns dos motores que equipavam tais carros, ainda continuam sendo fabricados até hoje, mas com várias alterações e desempenhos bem diferentes.
Começando pelo Passat Pointer, perguntamos qual carro hoje atinge os 100 km/h em pouco mais de 9 segundos com um motor 1.8 litros e 8 válvulas e potência de 99 cv? É uma pergunta bem difícil de responder. Na velocidade máxima certamente ele irá perder, pois sua aerodinâmica não é das melhores.
Não vamos só citar o exemplo do Pointer, mas podemos falar dos Gols GT, GTS e GTI. Todos estes modelos figuravam entre os mais rápidos em aceleração e retomada de velocidade. Se você comparar os números obtidos por eles com por exemplo a versão do Gol 1.8 MI, que basicamente utiliza o mesmo motor, o resultado da versão "moderna" é quase 3 segundos maior em aceleração do que os "antigos"!!!
Lembremos um outro carro que fez também muito sucesso, o Escort XR3 1.8 8v álcool. A aceleração que ele apresentava é a mesma do Escort Zetec que utiliza motor de 1.8 litros e 16v, desenvolvido a partir do conceito dos motores Ford da F1, portanto de última geração.
E o incrível Uno 1.6R álcool chegando aos 100 km/h em um pouco mais de 10 segundos?! Isto para não citarmos o Monza SR 2.0 e o Kadett GSi. Mas por que isso acontecia?
A resposta é que os motores atuais, para atender as normas de emissão de poluentes, foram recalibrados recebendo componentes alterados ou novos, catalizadores foram incorporados, adventos que fizeram com que o desempenho fosse comprometido. Não bastasse isto, a qualidade do combustível está pior a cada dia.
Outra pergunta surge: Por que a velocidade máxima dos carros atuais aumentou? Por duas razões principais. A primeira é que a maioria dos carros de hoje evoluiu em aerodinâmica - item muito importante e um dos determinantes para se atingir maiores velocidades. A segunda na verdade trata-se de uma "ilusão", já que antigamente os testes de velocidade máxima eram feitos em pistas curtas, prejudicando o atingimento efetivo da velocidade máxima. Alguns carros se fossem testados hoje, alcançariam maior velocidade final.
Comecemos nossa volta ao passado lembrando de alguns nomes de carros que eram objeto de desejo a cerca de 10 ou 15 anos atrás. Carros como o Passat Pointer, os Gols GT, GTS e GTI, os Escorts XR3 1.6 e 1.8, os Unos 1.5R e 1.6R, os Kadetts GS e GSI e os Monzas S/R 1.8 e 2.0. Citamos estas versões, porque eram as versões dos carros que mais andavam e alguns dos motores que equipavam tais carros, ainda continuam sendo fabricados até hoje, mas com várias alterações e desempenhos bem diferentes.
Começando pelo Passat Pointer, perguntamos qual carro hoje atinge os 100 km/h em pouco mais de 9 segundos com um motor 1.8 litros e 8 válvulas e potência de 99 cv? É uma pergunta bem difícil de responder. Na velocidade máxima certamente ele irá perder, pois sua aerodinâmica não é das melhores.
Não vamos só citar o exemplo do Pointer, mas podemos falar dos Gols GT, GTS e GTI. Todos estes modelos figuravam entre os mais rápidos em aceleração e retomada de velocidade. Se você comparar os números obtidos por eles com por exemplo a versão do Gol 1.8 MI, que basicamente utiliza o mesmo motor, o resultado da versão "moderna" é quase 3 segundos maior em aceleração do que os "antigos"!!!
Lembremos um outro carro que fez também muito sucesso, o Escort XR3 1.8 8v álcool. A aceleração que ele apresentava é a mesma do Escort Zetec que utiliza motor de 1.8 litros e 16v, desenvolvido a partir do conceito dos motores Ford da F1, portanto de última geração.
E o incrível Uno 1.6R álcool chegando aos 100 km/h em um pouco mais de 10 segundos?! Isto para não citarmos o Monza SR 2.0 e o Kadett GSi. Mas por que isso acontecia?
A resposta é que os motores atuais, para atender as normas de emissão de poluentes, foram recalibrados recebendo componentes alterados ou novos, catalizadores foram incorporados, adventos que fizeram com que o desempenho fosse comprometido. Não bastasse isto, a qualidade do combustível está pior a cada dia.
Outra pergunta surge: Por que a velocidade máxima dos carros atuais aumentou? Por duas razões principais. A primeira é que a maioria dos carros de hoje evoluiu em aerodinâmica - item muito importante e um dos determinantes para se atingir maiores velocidades. A segunda na verdade trata-se de uma "ilusão", já que antigamente os testes de velocidade máxima eram feitos em pistas curtas, prejudicando o atingimento efetivo da velocidade máxima. Alguns carros se fossem testados hoje, alcançariam maior velocidade final.
Há ainda um terceiro fator influindo no desempenho de alguns carros modernos quanto a sua velocidade máxima. A maior parte dos motores de 16 válvulas alcançam seu torque máximo em um regime mais elevado de rotação do que os antigos motores 8 válvulas, sendo este torque maior justamente no regime em que o motor está trabalhando para atingir velocidade máxima. Por outro lado, a disponibilidade do torque máximo em um regime mais alto de rotação, acaba também comprometendo a aceleração e as retomadas.
As diferenças em alguns casos chegam a ser tão grandes, que não precisamos comparar as versões "esportivas" da época para verificar a queda de desempenho em relação aos carros atuais. Vamos pegar a aceleração do Gol CL 1.6 AP álcool, que para alcançar os 100 km/h precisava de um pouco mais de 11 segundos. O mesmo motor só que utilizando injeção eletrônica e catalisador, que equipa os atuais Gols 1.6, demora quase 15 segundos! É uma diferença muito grande.
Com certeza muitas pessoas que viveram esta época e tiveram a oportunidade de dirigir estas máquinas, sentem saudades destes verdadeiros esportivos. Nos pegas de antigamente eram impressionantes os comentários nas rodas de amigos. Tais carros eram objetos de desejos da maioria dos jovens e quando um fabricante anunciava uma nova versão esportiva, causava um verdadeiro alvoroço. Hoje nada disso acontece, mesmo porque não existem mais carros esportivos nacionais sendo fabricados, o que é uma pena.
Se você leitor mais jovem cruzar com um destes carros e notar que ele esteja em bom estado, não arrisque um "pega", a não ser que você tenha um motor a altura. Lembro-me de emocionantes pegas, como um Passat Pointer empurrando um novíssimo e recém lançado Palio 1.6 16v...
As diferenças em alguns casos chegam a ser tão grandes, que não precisamos comparar as versões "esportivas" da época para verificar a queda de desempenho em relação aos carros atuais. Vamos pegar a aceleração do Gol CL 1.6 AP álcool, que para alcançar os 100 km/h precisava de um pouco mais de 11 segundos. O mesmo motor só que utilizando injeção eletrônica e catalisador, que equipa os atuais Gols 1.6, demora quase 15 segundos! É uma diferença muito grande.
Com certeza muitas pessoas que viveram esta época e tiveram a oportunidade de dirigir estas máquinas, sentem saudades destes verdadeiros esportivos. Nos pegas de antigamente eram impressionantes os comentários nas rodas de amigos. Tais carros eram objetos de desejos da maioria dos jovens e quando um fabricante anunciava uma nova versão esportiva, causava um verdadeiro alvoroço. Hoje nada disso acontece, mesmo porque não existem mais carros esportivos nacionais sendo fabricados, o que é uma pena.
Se você leitor mais jovem cruzar com um destes carros e notar que ele esteja em bom estado, não arrisque um "pega", a não ser que você tenha um motor a altura. Lembro-me de emocionantes pegas, como um Passat Pointer empurrando um novíssimo e recém lançado Palio 1.6 16v...
Tchesco