Conciliar em um único carro elementos de uma perua familiar, alma de um autêntico "Muscle Car" da década de 60, esportividade e modernidade dos mais célebres e atuais sedans europeus e, ainda uma pitada de tecnologia e classe, parece uma tarefa que se não é impossível, é no mínimo curiosa. Mas ao que parece isto não foi impecílio para a Dodge produzir um dos seus mais recentes carros conceitos, que segundo a empresa deverá tornar-se de modelo de série em 2004. Trata-se do Dodge Magnum SRT-8 Sports Tourer Concept.
Até mesmo o gigantesco nome já é um forte indício de confusa e intrigante mescla de características. Apresentado oficialmente ao público no último Salão de Los Angeles (2003), o conceito SRT-8 marca o retorno de um nome que fez história na década de 60 e que teve o fim decretado no início dos anos 70, com a crise mundial de petróleo e as primeiras leis de restrição de poluentes. O HEMI, é a estrela da história e, nada mais é do que um poderoso "Big Block" (motor de grande deslocamento) V8, que recentemente havia sido incorporado na picape Dodge Ram 2003.
Só que ao contrário da versão aspirada de 5.7 litros, de 345 cavalos de potência e 51.8 kgfm de torque, que equipa a Ram, o SRT-8 ganhou uma versão supercharger do HEMI, resultado da tecnologia e know how conquistados na fusão com a Mercedes-Benz. O resultado é um motor inovador, apesar da concepção antiga, afirma Richard Schaum, Vice-Presidente de Desenvolvimento de Produto da DaimlerChrysler. Com o desenvolvimento o HEMI é capaz de produzir 430 cavalos e 66.4 kgfm de torque.
O novo motor promete ser tão consagrador e tecnologicamente convincente quanto o original foi na década de 60. A incorporação do compressor, não apenas conferiu maior potência e torque ao propulsor, como proporcionou melhores respostas em baixas rotações e eficiência em elevados regimes. As curvas de torque e potência estão mais planas e uniformes ao longo de toda a faixa de funcionamento.
E como uma das intenções era reviver no SRT-8 a natureza dinâmica dos "Muscle Cars", a tração dianteira presente na maior parte dos veículos Chrysler nos últimos dez anos (Stratus, Neon, PT Cruiser, Intrepid, Concorde, Avenger), no caso do SRT-8 volta a ter a configuração que tradicionalmente equipava os carros de então, ou seja, traseira. Para a transferência da força do motor às rodas traseiras, foi utlizado um câmbio automático de 5 velocidades Mercedes. Ainda para produzir maior flexibilidade e capacidade de distribuição da potência, uma versão All Wheel Drive, poderá estrar disponível quando da produção do carro.
A tecnologia alemã, também pode ser encontrada em uma outra série de itens que foram retrabalhados para perfeita adaptação ao carro americano, como o sistema de esterçamento (direção), suspensão, estrutura dos bancos e arquitetura do sistema de gerenciamento eletrônico. Outras tecnologias como as de controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e antitravamento de freios, também foram influenciadas pelo know how alemão e receberam avanços em relação aos padrões anteriores, a fim de produzir condições excelentes de dirigibilidade e controle, diante da potência do novo motor.
Mas nem tudo no Magnum SRT-8 é influência germânica. O conjunto de linhas do carro é inegavelmente americano e apresenta elementos que tem caracterizado os carros Chrysler nos últimos anos. Logo na frente uma ampla grade dividida em quatro partes pela estrela de quatro pontos estilizada, a exemplo das picapes da marca. Os grandes arcos das rodas, que abrigam rodas de 20 polegadas, são protuberantes e conferem uma aparência robusta, assim como a linha de cintura elevada, típica dos carros americanos da década de 60.
Até mesmo o gigantesco nome já é um forte indício de confusa e intrigante mescla de características. Apresentado oficialmente ao público no último Salão de Los Angeles (2003), o conceito SRT-8 marca o retorno de um nome que fez história na década de 60 e que teve o fim decretado no início dos anos 70, com a crise mundial de petróleo e as primeiras leis de restrição de poluentes. O HEMI, é a estrela da história e, nada mais é do que um poderoso "Big Block" (motor de grande deslocamento) V8, que recentemente havia sido incorporado na picape Dodge Ram 2003.
Só que ao contrário da versão aspirada de 5.7 litros, de 345 cavalos de potência e 51.8 kgfm de torque, que equipa a Ram, o SRT-8 ganhou uma versão supercharger do HEMI, resultado da tecnologia e know how conquistados na fusão com a Mercedes-Benz. O resultado é um motor inovador, apesar da concepção antiga, afirma Richard Schaum, Vice-Presidente de Desenvolvimento de Produto da DaimlerChrysler. Com o desenvolvimento o HEMI é capaz de produzir 430 cavalos e 66.4 kgfm de torque.
O novo motor promete ser tão consagrador e tecnologicamente convincente quanto o original foi na década de 60. A incorporação do compressor, não apenas conferiu maior potência e torque ao propulsor, como proporcionou melhores respostas em baixas rotações e eficiência em elevados regimes. As curvas de torque e potência estão mais planas e uniformes ao longo de toda a faixa de funcionamento.
E como uma das intenções era reviver no SRT-8 a natureza dinâmica dos "Muscle Cars", a tração dianteira presente na maior parte dos veículos Chrysler nos últimos dez anos (Stratus, Neon, PT Cruiser, Intrepid, Concorde, Avenger), no caso do SRT-8 volta a ter a configuração que tradicionalmente equipava os carros de então, ou seja, traseira. Para a transferência da força do motor às rodas traseiras, foi utlizado um câmbio automático de 5 velocidades Mercedes. Ainda para produzir maior flexibilidade e capacidade de distribuição da potência, uma versão All Wheel Drive, poderá estrar disponível quando da produção do carro.
A tecnologia alemã, também pode ser encontrada em uma outra série de itens que foram retrabalhados para perfeita adaptação ao carro americano, como o sistema de esterçamento (direção), suspensão, estrutura dos bancos e arquitetura do sistema de gerenciamento eletrônico. Outras tecnologias como as de controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e antitravamento de freios, também foram influenciadas pelo know how alemão e receberam avanços em relação aos padrões anteriores, a fim de produzir condições excelentes de dirigibilidade e controle, diante da potência do novo motor.
Mas nem tudo no Magnum SRT-8 é influência germânica. O conjunto de linhas do carro é inegavelmente americano e apresenta elementos que tem caracterizado os carros Chrysler nos últimos anos. Logo na frente uma ampla grade dividida em quatro partes pela estrela de quatro pontos estilizada, a exemplo das picapes da marca. Os grandes arcos das rodas, que abrigam rodas de 20 polegadas, são protuberantes e conferem uma aparência robusta, assim como a linha de cintura elevada, típica dos carros americanos da década de 60.
Por dentro, muito espaço para os ocupantes e para bagagem, como deve ter toda perua. O acabamento apresenta refinamento e bom gosto típicos com adoção de couro como material de revestimento e alumínio para certos componentes e dando acabamento em outros. As formas e a disposição do painel e do console, são modernas sem o exagero futurista dos carros conceitos atuais. A instrumentação segue o mesmo padrão do Dodge Viper. Entre alguns dos outros itens de conforto/utilidade, estão o sistema de navegação por satélite, condicionamento de temperatura automático, computador de bordo e sistema de som integrados com acionamento satélite no volante e assentos climatizados.
Sem dúvida o Dodge Magnum SRT-8, constitui uma nova geração de "Muscle Car", adaptada às tendências e exigências que o consumidor moderno apresenta. A DaimlerChrysler mostra que conseguiu conjugar em um só produto a força dos carros do passado, elegância e modernidade de linhas dos modelos do novo século, tecnologia a serviço do prazer de dirigir, conveniências e conforto de um veículo familiar. Resta saber como os puristas dos antigos carros americanos vão receber esta novidade.
Sem dúvida o Dodge Magnum SRT-8, constitui uma nova geração de "Muscle Car", adaptada às tendências e exigências que o consumidor moderno apresenta. A DaimlerChrysler mostra que conseguiu conjugar em um só produto a força dos carros do passado, elegância e modernidade de linhas dos modelos do novo século, tecnologia a serviço do prazer de dirigir, conveniências e conforto de um veículo familiar. Resta saber como os puristas dos antigos carros americanos vão receber esta novidade.
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