Francesco Zefferino Sbarro, mais conhecido como Franco Sbarro, é um italiano mundialmente conhecido pela preparação de protótipos, réplicas e restauro de carros famosos. Ainda jovem Sbarro, já se interessava por máquinas diversas e seus mecanismos, especialmente as motos, mas ao se mudar para a Suiça, ingressou no mundo dos automóveis graças ao seu trabalho na equipe Filipinetti. Desde então, seu prestígio tem feito com que centenas de pessoas o procurem atrás de "carros especiais".
Uma de suas obras mais recentes, foi desenvolvida em cima de um dos grandes sucessos da Citröen - o Picasso. O protótipo desenvolvido por Sbarro recebeu um conjunto de alterações que não apenas o tornou extremamente mais atraente que o modelo de fábrica, como também produziu um veículo de passeio para família, porém com desempenho digno de muitos carros esportivos.
Não bastasse toda a maquiagem feita neste Picasso by Sbarro, um detalhe chama a atenção quando se quer adentrar o veículo. As duas portas de cada lado do veículo foram substituídas por uma porta única de cada lado, que se abre para cima (asa de gaivota). As alterações na estrutura do veículo, para acomodar o novo conjunto de portas, bem como a estrutura metálica instalada internamente, conferiu um significativo aumento da rigidez torsional do Picasso. Ainda por dentro, novos instrumentos e bancos, que agora são em conha e receberam cintos especiais de competição.
Além das grandes saias laterais, novos conjuntos de pará-choques que agoram comportam Spoilers dianteiros e espécies de ailerons para controle do fluxo de ar para diminuir a turbulência, na traseira. A preocupação com a aerodinâmica, também veio em aspectos como, melhor refrigeração do conjunto de freios dianteiros e traseiros, que foram redimensionados e agora recebem discos maiores.
Para receber os discos maiores, novas rodas OZ de 19 polegadas, envoltas por pneus 255/40 R19. A suspensão que também foi recalibrada e rebaixada, agora está mais firme e com respostas mais esportivas diante do aumento de potência do motor, que substitui o 1.8 litros original por um 2.0 preparado, que gera 250 cavalos de potência. A respeito da unidade única do Citröen Picasso Cup - como foi chamada por Sbarro - não se têm informações precisas de desempenho e muito mistério se faz a este respeito. Mesmo sem tais dados, o seu pedigree já é suficiente para muita gente pensar em ter um veículo "familiar" como este.
Uma de suas obras mais recentes, foi desenvolvida em cima de um dos grandes sucessos da Citröen - o Picasso. O protótipo desenvolvido por Sbarro recebeu um conjunto de alterações que não apenas o tornou extremamente mais atraente que o modelo de fábrica, como também produziu um veículo de passeio para família, porém com desempenho digno de muitos carros esportivos.
Não bastasse toda a maquiagem feita neste Picasso by Sbarro, um detalhe chama a atenção quando se quer adentrar o veículo. As duas portas de cada lado do veículo foram substituídas por uma porta única de cada lado, que se abre para cima (asa de gaivota). As alterações na estrutura do veículo, para acomodar o novo conjunto de portas, bem como a estrutura metálica instalada internamente, conferiu um significativo aumento da rigidez torsional do Picasso. Ainda por dentro, novos instrumentos e bancos, que agora são em conha e receberam cintos especiais de competição.
Além das grandes saias laterais, novos conjuntos de pará-choques que agoram comportam Spoilers dianteiros e espécies de ailerons para controle do fluxo de ar para diminuir a turbulência, na traseira. A preocupação com a aerodinâmica, também veio em aspectos como, melhor refrigeração do conjunto de freios dianteiros e traseiros, que foram redimensionados e agora recebem discos maiores.
Para receber os discos maiores, novas rodas OZ de 19 polegadas, envoltas por pneus 255/40 R19. A suspensão que também foi recalibrada e rebaixada, agora está mais firme e com respostas mais esportivas diante do aumento de potência do motor, que substitui o 1.8 litros original por um 2.0 preparado, que gera 250 cavalos de potência. A respeito da unidade única do Citröen Picasso Cup - como foi chamada por Sbarro - não se têm informações precisas de desempenho e muito mistério se faz a este respeito. Mesmo sem tais dados, o seu pedigree já é suficiente para muita gente pensar em ter um veículo "familiar" como este.
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