A Renault vem ano a ano destacando-se pela inovação tanto em linhas como em propostas de ponta na concepção de veículos conceito. E foi dentro desta filosofia, que a montadora francesa promoveu a apresentação durante o Salão de Paris 2002, da sua mais nova criação no campo dos carros conceito - o Ellypse.
O Ellypse propõe novas soluções na tentativa de estabelecer melhor relação entre o homem e a máquina e suas relações com o meio ambiente. Construído dentro do que a Renault chama de "lógica de desenvolvimento durável" e de respeito ao meio ambiente, o Ellypse pode ser facilmente desmontado e suas partes triáveis para garantir uma reciclagem ótima. A escolha dos materiais foi objeto de uma atenção constante. O Renault Ellypse é majoritariamente composto por elementos reciclados, recicláveis ou renováveis como o polipropileno e o alumínio reciclado. O Renault Ellypse penetra na era do "by wire" e reduz os circuitos hidráulicos, em benefício do emprego de sistemas elétricos, evitando fugas e vazamentos.
Sua motorização e arquitetura elétrica apresentam evoluções que reduzem os níveis de consumo e de emissões poluentes. O Ellypse, com 3,90m de comprimento, é equipado com motor turbodiesel 1.2 litro 16V, que desenvolve 100 cv e é dotado de um sistema de despoluição completo incluindo um catalisador de 4 vias, e um sistema de diagnóstico capaz de acionar um pedido de manutenção se necessário. Esta motorização turbodiesel é assistida por um alternador-motor de arranque de 12kW, que, funcionando como uma máquina elétrica, tem diferentes funções: a de alternador, produzindo eletricidade principalmente pela recuperação de energia nas frenagens; de motor de arranque; e de motor elétrico complementar, fornecendo acréscimo de potência ao motor ou podendo até mesmo propulsionar sozinho o veículo em percursos reduzidos.
A transmissão é feita por meio de uma caixa de câmbio robotizada, que melhora o consumo do veículo de acordo com a forma de dirigir. A tecnologia do motor, associada ao peso leve do veículo - 980 kg - permite que se consiga conciliar bom desempenho e baixo nível de emissões de apenas 85g de CO2/km. Ainda dentro do conceito de utilização de energia "ecologicamente correta", o carro conceito da Renault apresenta diversas soluções, como células solares distribuídas por toda a extensão do teto transparente, que contribuem para a boa distribuição do ar-condicionado na cabine.
A abertura das portas também é realizada de forma inovadora, sendo que no lado direito, a porta traseira apresenta um duplo sentido de abertura apesar da falta de coluna "B". Ela pode ser aberta como uma porta com batente clássico, permitindo acesso apenas aos assentos traseiros, ou como uma porta antagônica, da frente para trás. Nesta segunda configuração, quando a porta da frente também está aberta, fornece um acesso completo à cabine. "O Ellypse é uma bolha de otimismo na paisagem automotiva", define Patrick le Quément, diretor de Design Industrial Renault.
O Ellypse propõe novas soluções na tentativa de estabelecer melhor relação entre o homem e a máquina e suas relações com o meio ambiente. Construído dentro do que a Renault chama de "lógica de desenvolvimento durável" e de respeito ao meio ambiente, o Ellypse pode ser facilmente desmontado e suas partes triáveis para garantir uma reciclagem ótima. A escolha dos materiais foi objeto de uma atenção constante. O Renault Ellypse é majoritariamente composto por elementos reciclados, recicláveis ou renováveis como o polipropileno e o alumínio reciclado. O Renault Ellypse penetra na era do "by wire" e reduz os circuitos hidráulicos, em benefício do emprego de sistemas elétricos, evitando fugas e vazamentos.
Sua motorização e arquitetura elétrica apresentam evoluções que reduzem os níveis de consumo e de emissões poluentes. O Ellypse, com 3,90m de comprimento, é equipado com motor turbodiesel 1.2 litro 16V, que desenvolve 100 cv e é dotado de um sistema de despoluição completo incluindo um catalisador de 4 vias, e um sistema de diagnóstico capaz de acionar um pedido de manutenção se necessário. Esta motorização turbodiesel é assistida por um alternador-motor de arranque de 12kW, que, funcionando como uma máquina elétrica, tem diferentes funções: a de alternador, produzindo eletricidade principalmente pela recuperação de energia nas frenagens; de motor de arranque; e de motor elétrico complementar, fornecendo acréscimo de potência ao motor ou podendo até mesmo propulsionar sozinho o veículo em percursos reduzidos.
A transmissão é feita por meio de uma caixa de câmbio robotizada, que melhora o consumo do veículo de acordo com a forma de dirigir. A tecnologia do motor, associada ao peso leve do veículo - 980 kg - permite que se consiga conciliar bom desempenho e baixo nível de emissões de apenas 85g de CO2/km. Ainda dentro do conceito de utilização de energia "ecologicamente correta", o carro conceito da Renault apresenta diversas soluções, como células solares distribuídas por toda a extensão do teto transparente, que contribuem para a boa distribuição do ar-condicionado na cabine.
A abertura das portas também é realizada de forma inovadora, sendo que no lado direito, a porta traseira apresenta um duplo sentido de abertura apesar da falta de coluna "B". Ela pode ser aberta como uma porta com batente clássico, permitindo acesso apenas aos assentos traseiros, ou como uma porta antagônica, da frente para trás. Nesta segunda configuração, quando a porta da frente também está aberta, fornece um acesso completo à cabine. "O Ellypse é uma bolha de otimismo na paisagem automotiva", define Patrick le Quément, diretor de Design Industrial Renault.
O veículo combina duas cores, amêndoa e azul, no exterior, e amarelo e tons de cinza no interior, que aliado ao teto todo transparente, faz com que maior luminosidade adentre a cabine e amplie a visibilidade externa. O painel de instrumentos, constituído de mostradores simples e despojados, é constituído basicamente por duas telas situadas no centro para uma visualização rápida das informações do veículo. Uma destina-se ao motorista, para os dados referentes a direção e condições gerais do carro e a outra exibe informações destinadas aos passageiros. Integrado sob o painel de instrumentos, há um comando central multifunções escamoteável, que permite utilizar a maioria dos elementos de bordo, como ar-condicionado, rádio, sistema de navegação GPS com informação sobre o trânsito em tempo real, agenda pessoal de endereços, manual de manutenção e diário de bordo, indicações de manutenção personalizada do veículo, dentre outros.
O veículo agrega assentos de espessura mais fina, aumentando o espaço interno. Estes são produzidos com tecido de espuma, que têm "memória" de forma, adaptando-se à morfologia dos passageiros para dar-lhes total conforto. Os assentos, denominados pela Renault como “engenhosos", permitem que os passageiros passem da posição "estrada", sentados, para a posição "repouso", deitados, ficando embutidos no assoalho. Este movimento é motorizado e pode ser acionado por um botão localizado nas portas dianteiras. O sistema permite que após uma longa viagem os passageiros possam descansar, deitando-se no veículo.
Resta saber se assim como o VelSatis, este conceito virá a ser produzido tal qual a sua proposta, ou apenas servirá de laboratório para ensaio de idéias. Seja qual for o seu futuro e independente de questões ligadas a estética e ao gosto pessoal, não há como negar que a Renault conseguiu reunir no Ellypse conceitos no mínimo interessantes.
O veículo agrega assentos de espessura mais fina, aumentando o espaço interno. Estes são produzidos com tecido de espuma, que têm "memória" de forma, adaptando-se à morfologia dos passageiros para dar-lhes total conforto. Os assentos, denominados pela Renault como “engenhosos", permitem que os passageiros passem da posição "estrada", sentados, para a posição "repouso", deitados, ficando embutidos no assoalho. Este movimento é motorizado e pode ser acionado por um botão localizado nas portas dianteiras. O sistema permite que após uma longa viagem os passageiros possam descansar, deitando-se no veículo.
Resta saber se assim como o VelSatis, este conceito virá a ser produzido tal qual a sua proposta, ou apenas servirá de laboratório para ensaio de idéias. Seja qual for o seu futuro e independente de questões ligadas a estética e ao gosto pessoal, não há como negar que a Renault conseguiu reunir no Ellypse conceitos no mínimo interessantes.
Tchesco