Um século de vida e a virada do novo século, parece que trouxeram mudanças radicais na concepção da tradicionalíssima Cadillac. A grande prova disto vem do conceito Cadillac Cien, apresentado oficialmente ao mundo no Detroit Auto Show 2002, onde ganhou o prêmio de melhor carro conceito no salão. Este modelo criado com um design que funde modernidade e esportividade, contrariando a já tradiconal linha dos carros da marca, foi elaborado para celebrar o centésimo aniversário da empresa em 2002 e daí o por quê do Cien (Cem em Espanhol).
O design do esportivo de dois lugares e motor traseiro central é realmente um dos pontos altos do modelo, que foi inspirado duplamente nos caças supersônicos Stealth F22 e nos modelos de corrida da marca. O requinte e sofisticação do veículo se faz presente em detalhes como as tomadas de ar na grade dianteira e nas laterais, que além de serem dispostas de forma a estilizar o logo da marca, tem abertura e fechamento controlado eletronicamente a fim de garantir a melhor relação entre aerodinâmica e refrigeração. Outro detalhe que tem compromisso com a aerodinâmica, é o aerofólio traseiro que tem geometria variável de acordo com a velocidade do carro e com a sua aderência.
Na definição do chefe de design da marca, Simon Cox, "com o Cien, criou-se a última expressão da 'arte e ciência', usando linhas dinâmicas para atingir formas geométricas semelhantes às usadas nos conceitos Evoq, Imaj e Vizón, que precederam o Cien".
Entre as rodas de 19 polegadas dianteiras e de 21 traseiras, a cabine que acomoda dois ocupantes é equipada com instrumentos capazes de fornecer visibilidade noturna, assistência de estacionamento ultrasônica, sistema integrado de computador que permite navegação por satélite, comunicação sem fio, sistema de som, sendo estes três últimos ativados por voz, entre outros recursos disponíveis e acessíveis através de um conjunto de monitores de cristal líquido.
Mas internamente o Cien não se resume a tecnologia. O bom gosto na definição do layout está presente tanto na moderna combinação de couro e alumínio como materiais de revestimento e acabamento, como na escolha das formas e disposição dos acessórios. O visual é limpo, sem significar despojamento. Não bastasse a tecnologia presente internamente, um toque de sofisticação - próprio da marca - vem da escolha do fabricante dos instrumentos: a renomada joalheria italiana Bulgari.
Agora não pense que o Cien é apenas mais um conceito recheado de tecnologia e design inovador. Os grandes e potentes motores em "V" que sempre equiparam seus mais tradicionais modelos, estão aqui muito bem representados e aqui mais uma vez o Cien se diferencia dos demais, já que trata-se de um enorme V12 de 7.5 litros, batizado de Northstar XV12. O resultado são generosíssimos 750 cavalos de potência e 62.2 kgfm de torque. Este motor utiliza um novo conceito, chamado de "Deslocamento sob Demanda", que o faz comportar-se como um motor V6 em condições que não seja necessária toda a sua potência, para diminuir o consumo e a emissão de poluentes.
Toda esta potência é encaminhada às grandes rodas traseiras através de uma transmissão semi-automática de 6 velocidades, cujo acionamento é feito por meio de aletas na coluna de direção. A estabilidade do conjunto em alta velocidade é garantida além da excelente aerodinâmica, por um conjunto de suspensão inteiramente em alumínio, Double Wishbone independente nas quatro rodas. A rigidez torsional para suportar os 750 cavalos "empurrando" o carro vem do conjunto chassis/carroceria, que é inteiramente moldado em fibra de carbono.
Resta mais alguma coisa?! Parece que não, já que não se divulgam oficialmente mais informações, como desempenho ou o preço. Agora cá entre nós, você acha que o Cien acelera pouco ou custará algo que possamos pagar se um dia vier a ser produzido?!
O design do esportivo de dois lugares e motor traseiro central é realmente um dos pontos altos do modelo, que foi inspirado duplamente nos caças supersônicos Stealth F22 e nos modelos de corrida da marca. O requinte e sofisticação do veículo se faz presente em detalhes como as tomadas de ar na grade dianteira e nas laterais, que além de serem dispostas de forma a estilizar o logo da marca, tem abertura e fechamento controlado eletronicamente a fim de garantir a melhor relação entre aerodinâmica e refrigeração. Outro detalhe que tem compromisso com a aerodinâmica, é o aerofólio traseiro que tem geometria variável de acordo com a velocidade do carro e com a sua aderência.
Na definição do chefe de design da marca, Simon Cox, "com o Cien, criou-se a última expressão da 'arte e ciência', usando linhas dinâmicas para atingir formas geométricas semelhantes às usadas nos conceitos Evoq, Imaj e Vizón, que precederam o Cien".
Entre as rodas de 19 polegadas dianteiras e de 21 traseiras, a cabine que acomoda dois ocupantes é equipada com instrumentos capazes de fornecer visibilidade noturna, assistência de estacionamento ultrasônica, sistema integrado de computador que permite navegação por satélite, comunicação sem fio, sistema de som, sendo estes três últimos ativados por voz, entre outros recursos disponíveis e acessíveis através de um conjunto de monitores de cristal líquido.
Mas internamente o Cien não se resume a tecnologia. O bom gosto na definição do layout está presente tanto na moderna combinação de couro e alumínio como materiais de revestimento e acabamento, como na escolha das formas e disposição dos acessórios. O visual é limpo, sem significar despojamento. Não bastasse a tecnologia presente internamente, um toque de sofisticação - próprio da marca - vem da escolha do fabricante dos instrumentos: a renomada joalheria italiana Bulgari.
Agora não pense que o Cien é apenas mais um conceito recheado de tecnologia e design inovador. Os grandes e potentes motores em "V" que sempre equiparam seus mais tradicionais modelos, estão aqui muito bem representados e aqui mais uma vez o Cien se diferencia dos demais, já que trata-se de um enorme V12 de 7.5 litros, batizado de Northstar XV12. O resultado são generosíssimos 750 cavalos de potência e 62.2 kgfm de torque. Este motor utiliza um novo conceito, chamado de "Deslocamento sob Demanda", que o faz comportar-se como um motor V6 em condições que não seja necessária toda a sua potência, para diminuir o consumo e a emissão de poluentes.
Toda esta potência é encaminhada às grandes rodas traseiras através de uma transmissão semi-automática de 6 velocidades, cujo acionamento é feito por meio de aletas na coluna de direção. A estabilidade do conjunto em alta velocidade é garantida além da excelente aerodinâmica, por um conjunto de suspensão inteiramente em alumínio, Double Wishbone independente nas quatro rodas. A rigidez torsional para suportar os 750 cavalos "empurrando" o carro vem do conjunto chassis/carroceria, que é inteiramente moldado em fibra de carbono.
Resta mais alguma coisa?! Parece que não, já que não se divulgam oficialmente mais informações, como desempenho ou o preço. Agora cá entre nós, você acha que o Cien acelera pouco ou custará algo que possamos pagar se um dia vier a ser produzido?!
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